Стиль жизни
Фото mtsofan
Авантюристы объехали Землю на всевозможных велосипедах. Джофф Саммерфилд в настоящее время находится на третьей попытке совершить кругосветное путешествие по миру. Тим Паттерсон из «Матадора» предпочитает крутить педали на складном велосипеде с 20-дюймовыми колесами, рюкзак привязан к спине.
Признавая, что возможности безграничны, ниже приводится краткое изложение общепринятого мнения о выборе туристического велосипеда:
модели
Большинство велосипедов можно условно разделить на две группы: горные и дорожные. Горные велосипеды созданы для езды по бездорожью, дорожные велосипеды - просто для дороги.
Гора: в общем, для туров проще снарядить горные велосипеды. Они поощряют более комфортную вертикальную позу при езде, приспосабливают толстые шины, идут с низкой передачей для вспотевания холмов и лучше противостоят злоупотреблениям
Туристы в районах, где нет дорог с твердым покрытием, предпочитают горные велосипеды. В дополнение к общей прочности, у большинства горных велосипедов есть вилки с передней подвеской, которые поглощают удары неровной местности.
Дорожные велосипеды предназначены для быстрой и быстрой езды. Они подходят только для тонких шин и не рассчитаны на вес туристической нагрузки. Кроме того, запасные механизмы на дорожных велосипедах слишком высоки для многих туристов.
Для тех, кто серьезно интересуется велотуризмом, стоит заглянуть в некоторые специально выделенные туристические модели. Они сочетают в себе характеристики горных и дорожных велосипедов, а также других, специально созданных для туристических поездок.
Как и горные велосипеды, модели, предназначенные для туров, подходят для больших шин и крыльев, сидят всадниками более вертикально и рассчитаны на то, чтобы выдерживать любые нагрузки. Как и дорожные велосипеды, они часто поставляются с опущенными рулями для увеличения опций положения рук и не имеют передней подвески.
К сожалению, найти эти велосипеды гораздо сложнее, чем их более популярных кузенов, особенно в США, где еще не начался тур. Trek 520 и Cannondale T1 / T2 - две наиболее известные туристические модели в Западном полушарии.
фото волшебный мир
материал
Для туров ваш выбор будет стальной или алюминиевый. Титан может время от времени появляться - чаще всего в тандемах и лежачих - но использование этого сверхпрочного, легкого металла повысит стоимость.
Высококачественные дорожные велосипеды оснащены карбоновыми рамами, чтобы уменьшить их вес. Этот материал непригоден для туров, так как он слабее металла и может смяться под грудой стеллажей и корзин.
Дискуссия между сталью и алюминием очень популярна среди туристов. В то время как сталь тяжелее и подвержена ржавчине, популярное мнение говорит, что она делает езду более плавной. Шелдон Браун отлично справляется с опровержением этого утверждения, но согласно опросу на сайте crazyguyonabike.com, 79% туристов предпочитают стальные рамы.
Геометрия
Когда дело доходит до комфорта, геометрия рамы, вероятно, более важна, чем ее материал. Геометрия относится к соотношениям между различными длинами труб, которые составляют раму.
Рамы для туристических поездок имеют более длинную колесную базу; Линейное расстояние между двумя колесами больше, чем у традиционных велосипедов. Это возможно благодаря более длинным цепям и сгребенной вилке, что обеспечивает большую стабильность и комфорт.
фото Цинциннато
Еще одна вещь, которую нужно искать в раме - это зазор колес. Вам нужно достаточно места для шин размером не менее 32 мм (вероятно, не менее 35) и крыла.
Как и в случае с любым другим велосипедом, важно подобрать подходящую для вас раму. Просмотрите бесконечные теории по этому вопросу здесь, или просто спросите профессионала.
Особенности туристической рамы
Туристический байк должен работать - хорошо справляться с нагрузкой, поддерживать задние и передние стойки и корзины, а также иметь трансмиссию, на которую можно положиться изо дня в день.
Вы знаете, что велосипед был спроектирован с учетом гастролей, если у него есть проушины (резьбовые отверстия) на задних выездах, сиденьях и вилке. Это самый простой способ крепления задних и передних стоек на велосипед. Для установки большинства крыльев также требуются специальные проушины в раме.
Если на велосипеде вашей мечты не хватает петель, не отчаивайтесь. Например, горные велосипеды с передней подвеской не будут иметь проушины в вилке. Есть способы обойти это, например, стеллажи с зажимом или те, которые пропускают опорный вертел через ось колеса. В качестве альтернативы, вы можете тянуть трейлер вместо монтажных корзин.
Еще одним приятным штрихом является дополнительная пара петель на нижней трубе для третьей клетки для бутылок с водой.
Колеса
Вес всей вашей туристической системы будет лежать на двух колесах вашего велосипеда. Они должны быть в состоянии взять на себя груз.
Опять же, вам, скорее всего, будет предложено два варианта: 26-дюймовые колеса (стандарт для горных велосипедов и большинства велосипедов по всему миру) или чуть больший 700c (обычно на дорожных велосипедах). Первые по физическому определению сильнее, и шины для них будут в наличии по всему миру.
Однако для прочности важнее качество изготовления обода и количество спиц. Модели с выделенным туром должны иметь не менее 36 спиц на колесо, что на четыре больше, чем у обычного велосипеда.
фото волшебный мир
Компоненты
Как правило, туристам нравится передаточное число, близкое к таковому у горного велосипеда, чем у дорожного велосипеда. Другими словами, им нужен более широкий диапазон медленных опций при шлифовании крутого уклона.
К сожалению, многие туристические модели комплектуются шатунами для шоссейных велосипедов. Если у вас есть, и вы хотите поменять его, сделайте это перед покупкой. Магазины велосипедов часто обменивают компоненты бесплатно, чтобы закрыть продажу; После того, как сделка будет завершена, вам придется самостоятельно покупать новые детали.
Туризм требует сильных тормозов, которые могут эффективно замедлить тяжелый вес загруженного велосипеда. Консольные тормоза, такие как на большинстве горных велосипедов, - ваш лучший выбор, а система V-тормозов - наиболее распространенная.
В целом, хорошее эмпирическое правило должно быть простым. Выберите проверенный и верный компонент, а не пробную модель. Сложные системы переключения, подвески и торможения будет сложнее ремонтировать на лету.
На дороге надежность бесценна.
производитель
Стойки, корзины, передние и задние крылья, консольные тормоза, прочные шины, множество передач и даже передняя подвеска - вот лишь некоторые из основных характеристик, которые могут превратить велосипед в специальную туристическую машину. Фото Викапроведа
Кто бы ни строил свой велосипед, вы хотите, чтобы его репутация была прочной. Но даже здесь у вас есть варианты.
Фирменное наименование: велосипеды, которые продают большие мальчики, поставляются с проверенной репутацией и, как мы надеемся, с более низкой ценой. В дополнение к Trek и Cannondale, Fuji и REI делают популярные туристические модели.
Но поскольку крупные корпорации обслуживают центр большой демографии, ваши точные потребности в качестве туриста могут быть не полностью удовлетворены. Не забудьте учесть любые затраты на новые аксессуары в цене велосипеда.
Изготовитель на заказ: ничто не может быть слаще, чем спортивная машина, изготовленная на заказ. Подготовьте каркас, чтобы он соответствовал вашему телу, затем добавляйте компоненты по своему усмотрению. Вы заплатите больше, но вы получите больше.
Уотерфорд, Ривенделл и Брюс Гордон - несколько известных имен в таможенном строительстве.
аксессуары
Седла, шины, стойки … это тоже важные элементы вашего туристического снаряжения. Тем не менее, большинство производителей предполагают, что вы собираетесь изменить их в соответствии с личными предпочтениями, поэтому запасные аксессуары часто имеют меньшее качество, чем велосипед. Легко смешивать и сочетать, как только вы нашли поездку, которая подходит именно вам.
Сообщество Подключение
Подробное руководство по закупкам для производителей и производителей различных велосипедов и компонентов можно найти в разделе «Велосипедный туризм: солидная установка».
