Путешествовать
Художественная фотография: Muffet Photos: Lance Meade
Представляем новую серию в Matador Abroad: Ask A Pilot.
Полет - это неизбежная часть путешествия за границу, если у вас нет времени, денег и удовольствия путешествовать по океану на грузовом корабле. Для большинства людей это спокойная, невысказанная часть путешествия. Это та часть, о которой не написано; поочередно нервная и сокрушительно скучная переходная зона путешествия, которая стремится успокоить человека в созерцательном, рефлексивном состоянии о месте и людях, оставленных позади, и месте и людях впереди.
Полет также пугает многих путешественников - больше, чем многие хотели бы признать - в чреватых государствами, страдающих от сожалений и желаний и отчаянного захвата хрупкого подлокотника. Я, например, боюсь летать. Один раунд ужасной турбулентности, когда не очень спокойный пилот говорил: «Бортпроводники! Остановите все каюты! Сейчас на твоих местах! »- это усилило этот ужас, и теперь я страдаю от полетов сквозь дымку драмамина, пива и смутного ужаса.
Поэтому, имея в виду моих товарищей по несчастью - и любого, кто путешествует за границу и должен пройти через ритуал подъема и опускания 30 000 футов - я представляю серию Ask A Pilot. Вы можете задать свои вопросы в комментариях ниже, и мы выберем один раз в неделю и отправим их Лэнсу Миду, нашему опытному, беззастенчивому, правдивому пилоту с историями ветеранов. Вот слово от Ланса:
Я уверен, что все, особенно умные, образованные и ответственные люди, никогда не полетят без каких-либо опасений. Когда вы садитесь на Боинг 777, вы передаете контроль над своим здоровьем и долголетием (своей жизнью), чтобы иметь возможность ехать в алюминиевой трубе, проносящейся через стратосферу почти со скоростью звука, окруженной большим количеством керосина, чем половина. дюжина заправленных грузовиков, управляемых парой незнакомцев, чья единственная квалификация, в которой вы уверены, это то, что они носят крутые солнцезащитные очки и полоски на плечах.
Я один из тех незнакомцев. Будучи пилотом крупного авианосца более двадцати пяти лет, более тридцати на реактивных лайнерах, я летал на самолетах с шести лет, а с шестнадцати лет серьезно. Это в крови. Летающие самолеты могут быть интересными и полезными, но в основном это утомительное управление хрупким эго и многочасовое сидение на хвосте.
Я планирую быть жестоко честным со всеми вами. Существуют авиационные факты, которые могут звучать хуже, чем они, если их не правильно обрабатывать. К сожалению, я не известен смягчением воздействия. Я тоже не умею лгать, поэтому, если вам нужны факты, продолжайте и спросите.
За эти годы я видел некоторые забавные вещи. Во время полета некоторых звезд НБА в игру «все звезды» я увидел 7'4 ″ центр в среднем кресле тренера, в то время как маленький 5'8 ″ охранник развалился в 1-м классе. Был вечерний рейс в пятницу вечером LAX в Вегас и незабываемый рейс 9/11 из BOS в SFO. Они выбрали рейс LAX рядом со мной.
Там была бедная женщина, которая нуждалась в больнице, когда мы были над Баффин-Бей, в северной Канаде, в нескольких часах от ближайшего аэропорта (она сделала это) и стюардесса, которая упала в обморок во время нашего подхода к Лос-Анджелесу, быстро изменив обычную посадку на чрезвычайную ситуацию,
Перед тем, как прилететь в авиалинию, я летал на грузовом старом использованном самолете B-727. Один из самолетов, с которого прыгнул Д. Б. Купер. Отказы шасси были довольно распространены в этих старых самолетах; то есть проблемы с оборудованием, когда требовались специальные процедуры для его отключения и блокировки. Позже, будучи пилотом авиакомпании, у нас был аналогичный отказ оборудования, заканчивающийся без происшествий, хотя это был конец карьеры одного стюардессы. Она даже села на поезд домой.
