Новости
Ваши дни полета в Европу за меньшую сумму, чем автомобильный платеж, могут быть сочтены.
Европейские дисконтные перевозчики, как пожилые люди, падают на церковном пикнике: датский дискаунтер Primera Air объявляет о прекращении его работы в прошлом месяце, а WOW Air - денежное вливание в одиннадцатый час от Frontier вдали от общей катастрофы в октябре. Похоже, что Norwegian Air, взорвавшая трансатлантическую полетную игру пару лет назад, заплатив 99 долларов из США в Лондон, Осло, Милан и другие страны, находится на грани разорения. Как чрезмерно продленный праздничный покупатель, авиакомпания сталкивается с крупными выплатами задолженности в конце года, которые она, возможно, не сможет сделать.
На этой неделе Danske Bank сообщил, что у норвежца могут быть серьезные проблемы, если он не найдет наличные к концу года. Аналитик Мартин Стеншалл заявил газете Dagens Næringsliv, что если борющаяся авиакомпания не может продать самолеты, чтобы собрать деньги, она должна будет сообщить о проблемах, в результате чего поставщики топлива и сборы за посадку будут требовать денежные средства заранее. Это было бы частью того, что Стеншалл назвал «злой спиралью», вызвав эскалацию кризиса.
Это может не вызывать большого удивления у тех, кто интересуется, как любой разумный человек, как вы могли бы зарабатывать деньги, взимая менее ста долларов за пересечение океана. Но проблема не так проста. Для финансирования своей масштабной экспансии в США Norwegian Air заняла кучу денег. Эти деньги теперь причитаются, но доходы авиакомпании не поспевают. Добавьте несвоевременное хеджирование топлива - когда норвежцы зафиксировали свои цены на топливо по фиксированной цене, прежде чем цены на топливо упали - и у вас будет больше головной боли, чем у менеджера по логистике Санта-Клауса.
На этой неделе дела не сильно помогли, когда пара нелегальных дронов была замечена, паря как стервятники, над норвежским хабом в аэропорту Гатвик в Лондоне. Аэропорт был впоследствии закрыт, обслуживая более 100 000 пассажиров и нарушив 760 рейсов.
Кроме того, недавний норвежский рейс из Дубая был вынужден совершить вынужденную посадку в Иране после сообщения о проблемах с двигателем и с тех пор застрял там. Поскольку самолет Boeing 737 американского производства, авиакомпания не смогла получить запасные части из-за санкций США против страны.
У норвежца есть несколько вариантов, чтобы вытащить себя из этой «злой спирали». Несмотря на то, что он все еще теряет деньги из-за эксплуатации своих более длинных маршрутов, он надеется получить большую сумму денег от своих двух крупнейших акционеров, Bjørn Kjos и Bjørn Kise. Он также обсудил вопрос о передаче 140 самолетов новой авиакомпании, которая создаст «совместное предприятие», хотя в настоящее время нет других подробностей.
Норвежский также может предпочесть распродать материнскую компанию British Airways IAG, которая купила 5 процентов авиакомпании в апреле. В то время как норвежцы отклонили предложение IAG о покупке всей авиакомпании, это предложение может быть пересмотрено с надвигающимся взысканием долгов.
Это, в конечном счете, стало бы основой для стратегии крупных, унаследованных перевозчиков, ведущей к потерям, чтобы конкурировать с дисконтными выскочками в цене, в конечном счете, понеся убытки, которые маленькие парни не смогли. Когда дисконтные перевозчики не могут нести убытки, крупные авиакомпании вмешиваются, приобретают свои активы и возвращаются к начислению того, что они использовали.
Это не означает конец света для дешевых рейсов в Европу, но это может стать концом золотого века дешевых трансконтинентальных путешествий. Хотя покупка билета на норвежском языке может быть немного рискованной в данный момент, это все равно может быть последним шансом, что вам придется пересечь пруд почти даром. И если вы думаете, что ваша поездка в Европу FOMO плохая, подумайте о том, насколько она будет плохой, если вы не сможете позволить себе уехать.
