Художественное фото: ccgd / Фото выше: мелькнуло за бортом: Круизы заходят слишком далеко?
Как будто они хотят подлить масла в дебаты по окружающей среде, которые недавно вспыхнули в Твиттере, новое «крупнейшее в мире пассажирское судно» впервые пришвартовалось в его порту во Флориде всего несколько дней спустя.
«Оазис морей» Royal Caribbean, завершенный в октябре этого года, на 40% больше, чем его ближайший конкурент по размеру. Пассажирский пассажиропоток составляет 6 296 человек плюс 2165 членов экипажа (на общую сумму 8 461 человек). В нем могут разместиться 80% всего населения родного города Сары Пэйлин, Василла, Аляска.
Если бы вы попросили меня связать слово с «круизом», мой немедленный ответ, вероятно, начинался бы примерно так: напрасно, пьян, эксплуатация, азартные игры. Забавно, но руководство Royal Caribbean хотя бы частично соглашается со мной.
В конце концов, «Оазис» практически хвастается количеством ресурсов и товаров, которые он потребляет ежедневно. Его информационный бюллетень читается как путеводитель по расточительности. Вот некоторые из так называемых «забавных фактов» о корабле, которые можно найти на их сайте:
150 миль (241 км) трубопровода
3300 миль (5310 км) электрических кабелей
158 503 галлона (600 000 литров) краски
4 700 000 фунтов. (2350 метрических тонн) потребления пресной воды в сутки
В дополнение к огромному количеству невозобновляемых ресурсов, расходуемых на постройку бегемотов, круизные лайнеры сами производят много отходов. Экологическая группа активистов под названием Oceana сообщает, что средний круизный лайнер производит ежедневно:
- 25 000 галлонов сточных вод из туалетов
- 143 000 галлонов сточных вод из раковин, камбузов и душевых
- семь тонн мусора и твердых отходов
- 15 галлонов токсичных химикатов
- 7000 галлонов жирной трюмной воды
Я не уверен, что такое масляная трюмная вода, но она не может быть хорошей.
В некотором смысле, ущерб окружающей среде, возможно, вызванный путешествием на «Оазисе», на самом деле не такой уж и значительный. Если учесть тот факт, что, если бы они не были в круизе, эти 8000 моряков потребляли бы товары, услуги и воду в других местах, цифры не кажутся такими ужасными. 4, 7 миллиона фунтов воды составляют около 70 галлонов на человека - в пределах нормального диапазона среднесуточного потребления воды в домашних условиях в Америке (не говоря уже о том, что он по-прежнему чрезвычайно высок).
По крайней мере, у круизного лайнера есть возможность снизить потребление на душу населения за счет эффекта масштаба. Некоторая часть используемой воды (хотя, вероятно, крошечная доля), безусловно, идет на полив 12 175 живых растений корабля. И в последнее десятилетие большинство круизных компаний пытались навести порядок в своем бизнесе. Они обновили суда с усовершенствованными установками очистки сточных вод, усовершенствованными системами выбросов и начали подключаться к гидроэлектрическим источникам, когда они стоят в порту, а не работают свои двигатели.
Но круизные лайнеры могут нанести ущерб другим путям.
С одной стороны, они могут удешевить и разрушить местные культуры. Давайте будем честными: любители круизов в 7-дневном круизе по Карибскому морю не ищут опыта культурного погружения. «Оазис» останавливается на Ямайке, Гаити и Косумеле, Мексика, на 29 часов. Общее количество. Это 29 часов из 168, или около 17%.
Фото: lepiaf.geo (лучше проскальзывать)
Подумайте о том, что происходит, когда лодка, перевозящая более 6000 пассажиров, подъезжает к порту после двух дней плавания в море. Все они выливаются на остров, чтобы делать покупки, есть и пить по местным городам.
Пришло время снова проявить немного честности: тысячи туристов, путешествующих на круизных лайнерах в течение восьми часов, не собираются покупать шарф ручной работы или тратить время на знакомство с людьми, у которых они покупают. Скорее всего, они купят дешевые безделушки, которые, скорее всего, были сделаны на заводе в Китае и перепроданы только на месте.
Как вы думаете, что произойдет, когда этот местный шарф-ткач узнает, что он может заработать больше денег от продажи дешевых китайских безделушек, чем от производства текстиля?
Круизные лайнеры, в лучшую или в худшую сторону, обслуживают самых обездоленных из нас. Круизы часто являются комплексным предложением; Ваш билет платит за номер, еду, все бесконечные развлечения, которые может принять ваше сердце, а иногда и безалкогольные напитки и алкоголь.
«Оазис» не является исключением.
Как самая большая в мире пассажирская лодка - почти в пять раз больше Титаника - ожидается, что она будет иметь соизмеримый уровень аттракционов. Это не разочаровывает. На самом деле в нем так много удобств, что «Круизный журнал» USA Today даже спросил: «Не слишком ли сложен« Оазис морей »для нового крейсера?»
Но все эти диверсии обходятся дорого. Туристы, которых несколько дней подряд обнимают и удовлетворяют круизные сотрудники, а затем внезапно выпускают в непринужденную культуру карибского острова, вероятно, не будут самыми терпеливыми или понимающими людьми в мире.
Конечно, все любители круиза не являются ни экологическими, ни культурными. Люди путешествуют, чтобы избежать стресса и давления ежедневной рутины, и позаботиться обо всем, что не делает их жадными или нечувствительными.
Но круизный лайнер - особенно такой, как «Оазис», который рекламирует себя как плавучий город, в комплекте с семью различными тематическими «кварталами» - мало что делает для поощрения культурного сознания.
Круизные лайнеры несут ответственность перед местными сообществами, где они стоят, - не только перед государственными чиновниками, чьи разрешения они покупают, или перед портами, электроэнергию которых они используют. Они несут ответственность перед культурой в целом.
Наименьшее, что они могли бы предоставить своим гостям, - это немного культурного образования, чтобы они могли сочетаться со своим шведским столом.
