Как далеко вы от ближайшей розетки? Если вы находитесь в Северной Америке или Европе, ответ, вероятно, в пределах 20 футов. Но что бы это значило, если бы ближайшая торговая точка даже не была в вашем районе?
В большинстве стран Восточной Африки, согласно отчету Всемирного банка за 2012 год, только 10–20 процентов людей имеют ежедневный доступ к электричеству даже в городских районах. Ситуация еще более критическая в сельских районах, где люди часто не имеют доступа даже к самым основным потребностям. В домах, где нет электричества, также нет водопровода или холодильника, что может повлиять на санитарные условия, приготовление пищи и частоту покупок продуктов. Это также может повлиять на то, как население тратит свои деньги и время. И подавляющее большинство этих сельских жителей являются фермерами, так как более 75 процентов бедных в мире фермерских хозяйств как профессия.
Большинство сельских жителей Восточной Африки не имеют автомобилей, поэтому фермеры пытаются получить доступ к семенам, удобрениям, конкурентным рынкам или даже безопасному месту для хранения своих денег.
Итак, как обходятся фермеры в Восточной Африке?
Ходьба
Реальность такова, что многие из них гуляют, часто босиком или в шлепанцах. Для фермеров, у которых нет велосипеда или мотоцикла, это самый доступный способ добраться куда-либо.
Кенийская фермерка Кристина Нахумиха часто начинает свои дни, гуляя до 30 минут от своего дома, чтобы собрать пресную воду, в которой ее семья нуждается, чтобы готовить, пить и мыть в течение дня.
«У меня никогда не было 20 кенийских шиллингов (примерно 0, 19 долл. США), которые люди используют, чтобы поехать в город, поэтому я предпочитаю гулять», - говорит Кристина Нахумича, овдовевшая мать, живущая на окраине Чвела, Кения. «Это не так далеко, и это полезно для моего здоровья».
Кристина начинает большинство дней с прогулки, чтобы набрать воды. В церкви примерно в 30 метрах от ее дома есть водяной насос, но он регулярно иссякает, поэтому ей часто приходится идти 30 минут до ближайшего ручья. Оттуда она наполнит столько кувшинов воды, сколько сможет унести домой. В среднем она возвращается в ручей за водой еще один или два раза в день.
«Мне нужна вода, чтобы делать все: готовить, пить, мыть и поливать своих коров», - говорит Кристина.
В зависимости от дня, Кристина может также пойти на рынок за покупками по дому или встретиться с группой сбережений, к которой она принадлежит. Сберегательная группа - самая близкая вещь, которую Кристина имеет к банку. Каждую неделю участники платят определенную сумму, а один человек берет единовременную сумму для использования в личных целях.
«Встречи для сберегательной группы проходят через дома восьми фермеров, которые участвуют», - говорит Кристина. «Самая дальняя от меня - двухчасовая прогулка, но я должен присутствовать, чтобы иметь возможность получить деньги, когда наступит моя очередь. Тогда рынку может понадобиться час, чтобы добраться, а затем час назад ».
Кристина Нахумича берет свою корову пасти возле своего дома.
Велосипед или Бода Бода
Другой популярный способ транспортировки - на велосипеде. Будь то велосипед, принадлежащий лично, или велосипедное такси, известное в Кении как «Бода Бода», велосипеды тесно связаны с мобильностью фермеров.
Термин «бода-бода», который иногда также используется для мотоциклов в других странах Восточной Африки, происходит от истории людей, использующих велосипеды и мотоциклы для перевозки предметов через сухопутные границы между такими странами, как Кения и Уганда. Поскольку это был самый дешевый способ путешествовать на большие расстояния, велосипедные такси стали ласково называть в честь путешествия. С намеком на вспышку суахили название переместилось с границы на границу к бода-бода.
За пределами городов все, от кушеток до 100-фунтовых свиней, можно увидеть на велосипеде. Вверху: кенийский фермер Фрэнсис Мамати.
Фрэнсис Мамати, мелкий фермер в западной Кении, купил свой первый велосипед в 1985 году, чтобы помочь ему путешествовать по работе. К 2006 году его мотоцикл начал ломаться, но так как его ферма шла хорошо, он смог перейти на более новую модель.
Подобно Кристине, Фрэнсис большую часть времени не занимается сельским хозяйством, путешествуя, чтобы получить доступ к предметам первой необходимости, таким как еда и вода.
«Здесь у нас проблема с водой», - говорит он. «Мы должны пойти очень далеко, чтобы набрать воды, и тогда мы должны будем нести воду на очень крутой холм. Если у меня нет денег, и у меня есть путешествие, которое я должен сделать, я могу ездить на велосипеде туда. Использовать боду слишком дорого по сравнению с собственным. Если я получу бутылку, чтобы отвезти меня куда-нибудь, то я также получу плату за любое ожидание, поэтому со временем приобретение велосипеда будет дешевле ».
Тем не менее, многие фермеры не могут позволить себе купить велосипед заранее, что означает, что велосипедные такси - это быстро развивающийся бизнес в Восточной Африке. За пределами городов все, от кушеток до 100-фунтовых свиней, можно увидеть на велосипеде.
Мотоцикл или Пики Пики
Юлиана Вавомба
Когда местность слишком холмистая, слишком большая нагрузка или слишком большое расстояние, мотоциклы становятся следующим транспортным решением. В Кении мотоциклетные такси известны как Piki Pikis.
Для 63-летнего мелкого фермера Джулиана Вавомба использование мотоциклетного такси является наиболее эффективным способом ведения бизнеса. Джулиана каждый день ходит на рынок, чтобы купить тип зеленого колларда под названием «сукума вики», а затем продает его в местных деревнях тем, кто не может позволить себе пойти на рынок. Она использует дополнительные деньги, чтобы заботиться о своих шести внуках.
«Я всегда хочу попасть на рынок очень рано, чтобы получить свежие овощи», - говорит Джулиана. «С мотоциклом я уверен, что смогу добраться туда в любое время, когда захочу, и владелец мотоцикла приедет и заберет меня из моего дома».
Джулиана Вавомба отправляется на утреннюю часовую поездку на мотоцикле до ближайшего рынка.
Чтобы получить самую свежую сукуму, Джулиана покидает свой дом в 6 часов утра, чтобы отправиться на часовую поездку на мотоцикле, которая доставит ее на рынок прямо после открытия магазинов. Джулиана говорит, что она предпочитает брать мотоцикл, потому что в противном случае поездка на рынок и обратно заняла бы слишком много ее дня, и с мотоциклом она знает, что сделает это вовремя.
«Я думаю, что велосипеды медленные, и они не смогут нести мои большие сумки сукума», - говорит Джулиана. «С другой стороны, автобусы общественного транспорта хотели бы взимать плату как за проезд, так и за все мои сумки сукума, поэтому я предпочитаю использовать пики-пики».
Микроавтобусы, микроавтобусы и другие виды общественного транспорта доступны для некоторых сельских жителей, но, как и Джулиана, многие люди изо всех сил пытаются их себе позволить.
Мелкие фермеры в Восточной Африке часто не имеют регулярного доступа к своим повседневным потребностям, тем более нужным видам семян и удобрений или рынкам для продажи своих культур. Вот почему Фонд One Acre делает акцент на распределении и доставке, помогая фермерам получить инструменты, необходимые для производства большего количества продуктов питания. Мы считаем, что это лучший способ помочь сельскому населению вырваться из голода и нищеты.
