Стиль жизни
Художественное фото Спенсера Кляйна. Фото выше на jetalone.
Полет позволяет путешественникам отправиться в любую точку мира, но оказывает большое влияние на выбросы углерода. Вот как можно уменьшить углеродный след.
Летать часто лучший вариант, чтобы добраться туда, куда мы хотим. Это быстро, дешево и, в зависимости от аэропорта, это может быть легко. Но мы не могли бы знать, что это идет с огромным экологическим ценником.
По словам ученого-эколога и специалиста по альтернативному топливу д-ра Майка Анфинсона: «Что касается измерения нашего собственного углеродного следа, то это [полет] - самый вредный выбор, который мы можем сделать как путешественники».
Это то, что не все мы понимаем. Когда вы находитесь на одном континенте утром, а на другом - днем, у вас не так много времени, чтобы подумать о том, что означают все эти небесные мили. «Это современная роскошь, которая слишком часто воспринимается как должное», - добавляет доктор Анфинсон.
Что это означает для обычного путешественника?
Реальность такова, что люди не собираются прекращать полет, так же, как они не собираются прекращать движение. Наши транспортные привычки слишком глубоко укоренились в сети человеческой культуры.
К счастью, авиакомпании по всему миру начинают обращать на это внимание, предлагая новые способы навести порядок.
Фото maveric2003.
Возглавляет зарядку Air Air Коста-Рики. В 2004 году Nature Air стала первой в мире углеродно-нейтральной авиакомпанией, в то время как другие авиакомпании только начинали рассматривать их влияние. И они сделали это без дополнительных затрат для клиентов.
Летая на самолете Nature Air, пассажиры напрямую поддерживают лесовосстановление и охрану природы на территории, которую многие считают жемчужиной страны, полуостровом Оса.
Это казалось подходящим шагом в стране, которая фактически изобрела экотуризм.
Только в 2007 году Коста-Рика посетила 1, 9 миллиона человек, что способствовало развитию туристической индустрии на 1, 9 миллиарда долларов в год - индустрии, основанной почти исключительно на заветной природной экосистеме страны.
Nature Air выбрал местные «усилия по сохранению и лесовосстановлению [внутри страны] в качестве метода компенсации», стремясь защитить ту самую приманку, которая в первую очередь привела их клиентов в Коста-Рику.
Летая на самолете Nature Air, пассажиры напрямую поддерживают лесовосстановление и охрану природы на территории, которую многие считают жемчужиной страны, полуостровом Оса. Кроме того, все автомобили компании работают на 100% биодизеле.
Silverjet, британская авиакомпания, запущенная в 2007 году, вышла на сцену, заявив, что это первая крупная углеродно-нейтральная авиакомпания в мире. Бронирование Silverjet включало обязательный углеродный компенсационный взнос в стоимость билета. Но удача кончилась быстро; финансирование проекта сократилось к маю 2008 года.
Авиакомпания предлагала прямые рейсы между Нью-Йорком и Лондоном до его распада.
Фото Cubbie_n_Vegas.
Но другие европейские перевозчики приняли к сведению, в том числе British Airways и Скандинавские авиалинии. Оба внедрили добровольные программы компенсации выбросов углекислого газа, так что выбор компенсации стоимости вашего рейса теперь является шагом в процессе бронирования.
В целом европейские перевозчики, похоже, проявляют больше инициативы по очистке неба, чем их американские коллеги.
В июне 2007 года Delta стала первым перевозчиком в США, предложившим добровольную программу компенсации выбросов углерода. Программа GoZero надеется извлечь выгоду из растущего рынка потребителей, заботящихся об окружающей среде, чтобы подвести итоги, которые только недавно вышли из банкротства в апреле 2007 года.
Кроме того, GoZero предоставляет полезный калькулятор углерода, который может измерять углеродный след различных вариантов образа жизни, таких как, сколько мы ездим, сколько киловатт-часов мы используем в год, или как часто мы косим газон.
Фото Андрея Димофте.
Так что же все это значит с точки зрения нашего собственного кармана? Вероятно, не так много, как вы думаете. Согласно веб-сайту Delta, «в среднем взнос в размере 5, 50 долл. США компенсирует предполагаемые выбросы углерода одним человеком, связанные с перелетом в 1320 миль в оба конца».
Это означает, что перелет туда и обратно от побережья до побережья в США, всего около 5600 миль, будет стоить около 13 долларов в дополнение к цене билета. Это не так уж много, чтобы спросить.
Как мы узнаем, куда уходят все деньги? Что ж, каждая программа авиакомпаний по-разному компенсирует свое влияние, но в программе Delta GoZero каждые 5, 50 долл. США вносятся в пересчете на одно дерево, посаженное в охраняемом парке или в национальном заповеднике - хороший ответ, который дает конкретные результаты.
Полуостров Оса, Коста-Рика. Летая на самолете Nature Air, пассажиры напрямую поддерживают лесовосстановление и сохранение этого района. Фото Спенсер Кляйн.
Для тех, кто предпочитает метод «сделай сам», веб-сайты теперь позволяют вам рассчитывать и компенсировать свой углеродный след. Среди них - хорошо разработанный CarbonFootprint.com, который позволит вам легко и быстро наступить.
Для того, чтобы понять, какой угол выбрать, поищите «углеродный след» в любой поисковой системе. Преимущество этого метода в том, что у вас есть выбор, чтобы решить, куда именно пойдут ваши деньги.
Так или иначе, это простой выбор с минимальными затратами, и он может сыграть важную роль в обеспечении беспрепятственного перелета авиакомпании из пункта А в пункт Б. Как путешественники и потребители, пришло время принять выставлять счета и принимать реальные меры для уменьшения нашего личного воздействия.
Ответственность означает внесение реальных изменений путем голосования с нашим долларом. Почему бы не начать с этого следующего полета?
