Новости
Небольшой контингент патагонцев требует государственных субсидий, блокируя единственный мост, соединяющий их с остальным миром.
В Пуэрто-Айсене находится ярко окрашенный мост, соединяющий центральную Патагонию с остальным миром. На 220 метров это самый длинный подвесной мост в Чили. Если когда-либо у точки жизнеобеспечения региона была единственная точка отказа, это был бы президент Пуэнте Ибаньес. Пересечь этот мост, и города и предприятия района станут темными и холодными в течение нескольких недель. И хотя это может показаться странным, это, похоже, является целью многих айсеньо, как называют местных жителей этого региона.
В течение нескольких дней в феврале 2012 года горожане во главе со своим мэром проводили то, что они называют «региональным параличом». Прекращение движения по этому мосту, будь то экспорт, направляющийся на национальные рынки или поступление продовольствия и топлива, является центральная часть их восстания.
Пуэрто-Айсен - небольшой город с населением около 17 000 человек в конце долины реки Симпсон, но его вряд ли можно назвать больше портом, за исключением укрытия небольшого флота стареющих рыбацких лодок. Практически все топливо, продукты питания и другие импортные товары для почти всей провинции Айсен проходят через новый порт Пуэрто-Чакабуко, расположенный в 14 км вниз по дороге.
Фото: Автор
Если бы в этой части Патагонии не было авиалиний, это можно было бы считать действительно отдаленным. Но вы могли бы покинуть Денверский интернационал утром и потягивать плохой кофе в Пуэрто-Айсен в течение 24 часов. Тем не менее, это город, находящийся в упадке, теперь, когда региональный город Койайке достиг выдающегося положения и стал отправной точкой для поездок дальше на юг.
Для некоторых Пуэрто-Айсен не так далек, как жалость к самому себе, и социальные лидеры, стоящие за беспорядками, хотят, чтобы остальная часть нации пожертвовала большие субсидии, чтобы Айсеньос мог потакать плодам прогресса, не говоря уже о том, чтобы что-то способствовать. к этому. Протесты прошлого года вокруг HidroAysén были о гидроэнергетическом проекте в регионе; этот конкретный социальный переворот не является прямым следствием этого, хотя экологические группы в этом районе входят в число нескольких организаций, вовлеченных в региональную деятельность.
Субсидии: историческая перспектива
За последние 30 лет национальное правительство Чили вложило сотни миллионов долларов в развитие центральной Патагонии, в том числе Carretera Austral, знаменитой Южной дороги. Поселенцы прошлого были известны как «колонисты» и мало что ожидали в плане поддержки со стороны центрального правительства со штаб-квартирой на расстоянии более 1500 миль.
Но затем наступил путь, и туристы, и в конечном итоге конец военного правительства в 1989 году. Ожидания многих чилийцев перешли от того, что они могли бы сделать своими руками, к тому, чего им следует ожидать от поддержки правительства в плане субсидий., Как и на Аляске, Пуэрто-Айсен страдает от высоких транспортных расходов. Но индекс потребительских цен в Чили (icendice de Costo de Vida de Ciudades) показывает, что в соседнем Койайке проживает одна из самых низких цен на проживание в стране, и, хотя в докладе ничего не говорится о Пуэрто-Айсен, этот город может быть даже менее дорогим, чтобы жить в.
У мэра Пуэрто-Айсена, Марисоль Мартинес, есть свои номера. Мартинес является членом Чилийской социалистической партии, которую многие считают ответственной за финансовый крах Чили в начале 70-х годов при президенте Марксиста Альенде (1970-1973). Мартинес заявил прессе, что «жить в Пуэрто-Айсен» в два-три раза дороже, чем в остальной части Чили, и что «бензин здесь стоит 1100 песо за литр», хотя цена на насос в Пуэрто-Айсене составляет около 880 песо для обычных.
Она требует, чтобы представители администрации немедленно прекратили свои летние каникулы, чтобы вылететь в ее регион, чтобы исправить все, что не было сделано во время предыдущей администрации, и в то же время призывают установить баррикады, чтобы никто не мог использовать региональные аэропорты, в том числе тот в Балмаседе, который служит одной из главных точек доступа к Патагонии.
Требования
Существует длинный список требований от Мартинеса, основанный на том, что испытывает недостаток в ее партии. Им не нравится, как работает национальное правительство. Им не нравится их (практически бесплатное) национальное здравоохранение. Они хотят более высокую заработную плату и региональный университет. Они хотят топливные субсидии для рыбаков. Они хотят всего этого и многого другого и хотят, чтобы за них заплатили люди в остальной части Чили, которые не имеют никакого интереса к Айсену.
Когда я пишу это, Айсеньо сражаются с национальной полицией, Carabineros de Chile, которая за последние два дня выпустила более тысячи снарядов со слезоточивым газом, и десятки получили ранения.
Если город хочет действовать самоубийственно, можно утверждать, что главные герои должны быть оставлены в покое, чтобы быть поднятыми их собственными петардами. Но вместо этого они захватывают заложников. Туристы. Иностранные туристы, попавшие в ловушку не с той стороны баррикад. Размахивающее оружием Ayseños с капюшоном препятствует уходу туристов. То, что это оказывается незаконным, очевидно, не беспокоит мэра.
Подобные протесты
Ayseños, вероятно, копируют аналогичное восстание в более южном регионе Magallanes в прошлом году, когда эти жители препятствовали иностранным туристам достигать городов и аэропортов - и даже еды и жилья - как часть их собственного регионального паралича, чтобы убедить Piñera (национальный) администрации, что около 80 процентов их счетов за отопительный газ должны быть субсидированы.
По иронии судьбы, индекс стоимости жизни показывает, что общие расходы на коммунальные услуги для Пунта-Аренас примерно на 13% меньше, чем для Сантьяго. А поскольку правительство капитулировало в Магаллане, люди в Пуэрто-Айсене, похоже, убеждены, что могут потребовать подобных уступок … и взять заложников.
Немногие люди в Пуэрто-Айсене могут извлечь большую пользу из туризма и почти ничего не потеряют от его исчезновения. Но еще неизвестно, простит ли национальное правительство беспорядки, нарушение транзита и заложников на этот раз. В последние дни восстания в Магаллане в прошлом году правительство незаметно применило национальный закон о внутренней безопасности, который заложил основу не только для суровых наказаний, но и применения военного положения для контроля за гражданскими беспорядками.
Для Ayseños это опасная игра.
