Expat Life
Однажды я делила рабочий стол с довольно эксцентричным и грубоватым американцем в Париже. Помимо обмена стола и нездоровый аппетита непозволительной Bourgogne, мы были в офисе, который упорно настаивал на использование наших велосипедов, чтобы получить везде только два.
Для любого, кто когда-либо пробовал ездить на велосипеде в Париже, вы должны знать, что для этого требуется много упрямства и осознание нескольких избранных французских оскорблений. Этот парень утверждал в своей типичной гиперболе, что он начал летать по всему миру со своим буксирным велосипедом и что по прибытии в аэропорт имени Шарля де Голля он распаковал свой велосипед, собрал его на месте и весело прокатился на велосипеде по городу. Было ли это фактом - несущественно. Идея взять с собой велосипед завораживала меня и оставалась со мной последние несколько лет.
Жизнь удобства
Я предпочитаю путешествовать налегке. Это ключ к пути цифрового кочевника. Как однажды сказал мой хороший друг Джонни: «Все, что нужно мужчине, - это рюкзак и пачка дыма». Верный своему слову, он прожил на моем диване полгода без арендной платы, поэтому ему позволено произносить такие содержательные афоризмы. Как и Джонни, я предпочитаю жизнь без лишних хлопот, которая не обременена ненужными подъемами тяжелых вещей.
Кроме того, я узнал, что достоинства езды на велосипеде намного перевешивают неудобства при работе с различными европейскими видами транспорта. Как удачливый и частый путешественник, я имел дело со своей справедливой долей систем общественного транспорта. Хотя я по-прежнему пользуюсь автобусами и поездами по необходимости, я знаю, как часто они могут быть ненадежными или просто дорогими. Автобусный пропуск в Мальме не совсем подходит для кошелька, а в Париже самый маленький признак снега приводит весь город в замешательство. И выяснить, как получить билет на автобус или метро, а затем долить его на языке, который вы не понимаете, страшно.
Это не просто стресс и нищета, которые привели меня к велосипедному спорту. Как только я посвятил себя парижскому велосипеду, а не их печально известной ненадежной и обескураженной системе общественного транспорта, я понял, что лучше узнал город и почувствовал его ритм чуть больше. Город открылся. Я мог бы пойти по живописным маршрутам вдоль Сены. Я ездил на велосипеде на джазовый фестиваль. Я обнаружил Marché Aligre, мой любимый блин в фильме «Девушка из западной страны», и пронзительный показ уличного искусства по переулкам Бельвилля.
Фотография: Линда Сюй
Боль проб и ошибок
Первоначально мой подход заключался в том, чтобы покупать ржавые велосипеды на блошиных рынках, велосипеды, которые просто делали свою работу. У меня был велосипед во дворе в Копенгагене, один заперт на заборе у канала Сен-Мартен в Париже, а другой за коммунистическим баром в Кельне. Проблемы с безопасностью и обслуживанием должны были быть очевидными; задним числом и обилием молодости замечательные вещи. У меня был один велосипед, украденный некоторыми датчанами, другой гротескно изуродован опьяненными немцами во время Карневала, а последний велосипед был скреплен двумя рулонами клейкой ленты. Затем я перешел к общественным велосипедным системам, и это оказалось столь же драматичным - слабое переднее колесо, шрам на левой голени и травмирующие воспоминания о зимней поездке по Елисейским полям - все это свидетельство одного болезненного недосмотра в суде.
Фото: Энни Спратт
Так как я довольно догматичный сторонник комфорта, в эти дни я просто арендую велосипеды. Схемы езды на велосипеде по всему городу, хотя и находятся на правильном пути, оказались столь же проблематичными, когда речь заходит об обслуживании и безопасности. Раньше я бесконечно гулял по Парижу в поисках велосипеда, который действительно работал бы нормально или не давал мне судорог. Кроме того, есть другая система, к которой можно привыкнуть и создать учетную запись для каждого нового города, в котором я хочу ездить. Тогда есть традиционный выбор магазина проката велосипедов, но в некоторых городах они все еще удивительно редки и их трудно найти (Я говорю с тобой, Берлин).
К счастью, в наши дни есть приложения и веб-сайты для всего, и я нашел немало решений, которые предлагают услуги проката велосипедов в разных городах и странах. Платформы, такие как Spinlister, Donkey Republic и Bimbimbikes, делают мою кочевую жизнь немного легче, немного более эффективной и гораздо более захватывающей, так что, как мой старый друг-бродяга Джонни, и в отличие от необыкновенно причесанного американца, все, что мне действительно нужно в эти дни это рюкзак и пачка дыма. Там нет никакого обслуживания, и безопасность - менее важная проблема, открывающая опыт для Берлина и Барселоны, которого я иначе не имел бы.
Конечная добродетель велосипеда
Фото: Эвертон Вила
Это не только польза от удобства и здоровья, которые привели меня к катанию на велосипеде как путешественника, я также обнаружил, что это канал для общения с людьми и местами. В противном случае я бы никогда не поехал на Cykelslangen. Меня сфотографировал корейский фотограф, когда я катался на велосипеде по бульвару Ричарда Ленуара для журнала. Поскольку я был потерян в Копенгагене, один велосипедист изо всех сил пытался отвезти меня в бар, который я пытался найти, празднуя тот факт, что мне пришлось просить указания. У меня были друзья, которые арендовали велосипеды, чтобы кататься на велосипедах по всей Европе, и, несмотря на то, что они иногда были напуганы, они всегда упоминали в своей главной ролике о велосипедном туре дружелюбие и щедрость незнакомцев и открытые пространства, в которых было привилегией участвовать.
