Работа в путешествиях
1. Мы не зарабатываем столько денег, сколько вы думаете
По состоянию на май 2014 года средний пилотный доход составил 75 000 долларов США. Это в среднем. Моя зарплата в первый год в авиакомпаниях, базирующихся в нью-йоркском международном аэропорту имени Джона Кеннеди, составляла 21 109 долларов. Вот почему пилоты падают на бесплатный континентальный завтрак, как саранча. Дни зарабатывания 300 000 долларов в год за пять дней работы в месяц прошли с курением в самолете.
2. Мы не видим наших семей слишком часто
В течение 30 дней средний пилот авиакомпании будет работать только 12-15 дней. Но если учесть, что большинство пилотов ездят на работу из-за пределов штата, обычная четырехдневная поездка фактически занимает шесть дней. Если пилот получает два задания подряд с недостаточным временем для возвращения домой, он или она могут отсутствовать неделями.
3. То, что мы летим по экзотическим направлениям, не означает, что мы можем их увидеть
Однажды, когда мой друг спросил, как выглядел Белфаст, Ирландия, я просто ответил: «Кливленд». По большей части, задержки настолько короткие, что пилот останавливается в отеле с видом на аэропорт, который он или он она просто приземлилась в. В большинстве случаев у вас есть достаточно времени, чтобы принять душ, поесть, немного отдохнуть и быть готовым сделать все это снова завтра.
4. Мы ненавидим задержки так же сильно, как и вы
Пилоты ненавидят задержки по двум причинам: во-первых, как указано выше, время простоя в пункте назначения уже минимально. Любое время, проведенное с задержкой, просто означает, что у вас будет меньше времени, чтобы действительно исследовать или расслабиться после приземления. Во-вторых, пилотам платят, исходя из фактических часов полета. Таким образом, любое время, проведенное за просмотром стойки с журналом и задержкой, означает, что вы на работе, но вам не платят. (Чтобы положить соль в рану, вернитесь к # 1.)
5. Мы проводим много времени в местах, называемых краш-площадками
Я всегда находил немного ироничным, что временное жилье для пилотов называется аварийной площадкой. Я бы проголосовал за «безопасную посадку». Правда, пилотам нужно место для отдыха между рейсами - при поездке на работу ночью перед поездкой или в том случае, если в расписании считается, что пилот находится на вызове или «резерв». Это работает. вот так: Вы арендуете двухъярусную кровать в квартире с четырьмя спальнями вместе с 30 другими пилотами примерно за 300 долларов в месяц. Мой первый год в авиалиниях, я провел больше ночей, спя на простынях Невероятного Халка в койке в Квинсе, чем дома.
6. Сообщество не так тесно, как вы думаете
Существует распространенное заблуждение, что все пилоты знают друг друга. Правда в том, что большинство пилотов одной авиакомпании даже не знают друг друга. Когда вы сидите у своих ворот и наблюдаете, как капитан и первый офицер пожимают друг другу руки, есть вероятность, что они впервые встретились. И после 30 часов в воздухе и четырех дней в пути, это, вероятно, будет последний раз, когда они летят вместе.
7. Мы должны быть очень осторожны с алкоголем
Мантра пилотов-пилотов - «восемь часов в бутылку до газа» (12 часов в некоторых авиакомпаниях), что означает, что во время стоянки пилот должен закончить последний коктейль и соблюдать восьмичасовой запрет, прежде чем вернуться в кабину. Этот факт на уже короткой остановке в сочетании с дорогими барами в лобби отеля (когда вы зарабатываете чуть более 20 000 долларов в год) и угрозой случайного алкотестера у ваших ворот побуждает большинство ждать, пока они не вернутся домой.
8. Хотя мы можем летать бесплатно в наши выходные, это не так здорово, как кажется
После 25 дней полета последнее, что я хочу сделать, это залезть обратно в эту металлическую трубу и куда-нибудь пойти. Этот перк на самом деле не подтвержденный бесплатный билет. Это просто возможность заполнить любое свободное место в самолете. Если рейсы в пункт назначения отменены, и они пытаются привлечь клиентов к месту назначения, заполнив следующий рейс, ваш отпуск может быть отложен на несколько дней.
9. Праздники не являются священными
Самыми оживленными днями в году являются праздники. В то время, как ваша семья открывает подарки от eggnog, вы застряли в каком-то отеле в аэропорту, пытаясь найти единственный открытый ресторан в городе. Поскольку авиакомпании не считают праздники священными, забудьте о том, чтобы быть дома на юбилей или день рождения.
10. Нам даже больше скучно в воздухе, чем вам
Согласно правилам, в кабине не должно быть никаких материалов для чтения, за исключением соответствующих руководств. Пока пассажиры пинаются, чтобы прочитать новую мягкую обложку, купленную специально для длительного полета, ваши пилоты смотрят на иглы и датчики, наблюдая каждую минуту. Если ваш второй пилот и вы не совсем «щелкаете», шестичасовой перелет может показаться вечностью.
И почему, несмотря на вышесказанное, оно того стоит…
Так почему же пилоты продолжают возвращаться для большего? Я приведу этот пример:
Это был ночной рейс из Калгари в Белфаст. Когда мы впервые начали пересекать океан, мы могли видеть ниже, что серия гроз была в полном разгаре. Вспышки света соперничали даже с лучшими шоу фейерверков. Без уведомления зеленый горизонт начал заполнять горизонт. Северное сияние начало свое собственное шоу. Когда мы наблюдали за обоими прекрасными природными явлениями в крещендо, мой второй пилот нарушил благоговейное молчание, говоря: «Вот почему мы делаем то, что делаем».
