Окружающая обстановка
ЗАБРОНИРОВАНО: «ПУТЕШЕСТВУЮЩИЙ БИЗНЕС ТУРИЗМА И ТУРИЗМА» - одна из самых ярких научно-популярных книг, которые я читал за последние годы. Бывшая журналистка-расследователь Элизабет Беккер решила путешествовать по миру и исследовать все хорошее и плохое в туризме, но никто не поразил меня так сильно, как узнать, насколько плохи большие круизные лайнеры. Нетрудно найти заголовки о вреде, который наносят круизные лайнеры, от захоронения человеческих отходов в гаванях до подавления культуры небольших городов. Ниже мы рассмотрим некоторые из наиболее популярных направлений, наиболее пострадавших от круиза, - и как вы можете помочь предотвратить это.
Венеция, Италия
Харендер Сароха
Венеция является одним из городов, наиболее пострадавших от туризма в целом, но крупные круизные лайнеры сыграли важную роль в создании неустойчивого количества туристов в Венеции. Любые шутки, которые тонет Венеция, кажутся нечувствительными, когда вы понимаете, что вес упомянутых туристов - и волны, производимые большими круизными судами, непосредственно усугубляют проблему. И это не учитывает загрязнение воздуха, которое доставляют до полудюжины кораблей в день - и качают весь день на холостом ходу в порту. Какое-то время Венеция запретила большие корабли, но в 2015 году они уступили, чтобы позволить им вернуться обратно.
Дубровник, Хорватия
Судип Йезани
Подобно Венеции, город Дубровник просто не был рассчитан на то, чтобы справиться с объемом крейсеров, прибывающих из кораблей, которые прибывают каждые несколько дней. Естественно холмистый город, туристы отправляются из современного порта в Старый город и обратно каждый день и носят Старый город далеко. Кроме того, количество туристов, посещающих Дубровник, стимулировало местных жителей снимать свои квартиры и дома, оставляя мало следов хорватской культуры в некоторых из лучших туристических мест.
Белиз
Джин Майерс
Когда дело доходит до круиза, риски в Белизе и выше и ниже ватерлинии. По мере того как крейсеры топчут пляжи, дикая природа и местные жители отступают дальше вдоль береговой линии, корабли наносят большой ущерб рифам. Чтобы противодействовать этому, правительство Белиза создало специальные зоны, защищенные как от кораблей, так и от посетителей и от рыбалки. Есть надежда, что, по крайней мере, в этих зонах будут обитать здоровые популяции видов рыб и птиц, которые в первую очередь привлекают так много посетителей Белиза.
Аляска
Джим Люстгартен
Совершенно очевидно, что Аляска видела короткий конец палки, когда дело доходит до круиза. Репутация Аляски как первозданной нетронутой пустыни не совсем верна, но это штат, полный людей, чувствительных к окружающей среде, и у туристов, как правило, там нет лучшей репутации. Большие круизные лайнеры по-прежнему являются основным способом, которым люди приезжают на Аляску, отправляясь из Сиэтла или Ванкувера для 7- или 10-дневного путешествия один раз в жизни. К сожалению, между законным (или незаконным) сбросом или случайным разливом и тем фактом, что суда редко удаляются от берега, означает, что и Внутренний проход, и новый маршрут через Северо-западный проход являются эквивалентом невентилируемых туннелей.
Антарктида
Цзин Ши
Слава богу, кто-то предвидел, когда дело дошло до Антарктиды. В 2011 году были приняты законы, запрещающие судам с более чем 500 пассажирами посещать сушу и контролировать тип топлива, которое могут использовать суда. Поскольку большинство людей, отправляющихся в Антарктиду, хотят сделать больше, чем просто увидеть ее с палубы корабля, небольшие провайдеры процветают, и если вы планируете поездку, принято брать меньший корабль. Естественно, это резко снизило влияние круизов на окружающую среду.
Шпицберген, Норвегия
Ноам Гордон
Как и в Антарктиде, норвежское правительство ввело запрет на большие суда и тяжелое топливо еще в 2007 году против больших судов, посещающих Шпицберген и окружающие полярные регионы. Хотя Министерство климата и окружающей среды признало, что туризм, в целом, хорошая вещь, они также поняли, что большие корабли наносят больше ущерба, чем помогают. Малые круизные провайдеры - теперь ваш единственный выбор, и один из наименее эффективных способов насладиться частью мира, испытывающей значительные изменения климата.
Круизы на больших судах никуда не денутся: это один из крупнейших секторов в индустрии туризма, и компании, которые управляют большими судами, очень хорошо разбираются в лоббировании, международном праве и поиске законных способов обхода правил, которые они применяют. не хочу следовать - или платить штрафы, когда их поймают.
Конечно, многие из этих компаний работали с экологическими НПО, а некоторые даже выпустили устойчивые бренды с низким уровнем воздействия, но с этими топовыми направлениями, количество туристов просто не позволяет меньшим судам без сокращения прибыли или качества опыт.
