Путешествовать
Несколько недель назад мы с женой сели в самолет в международном аэропорту Ванкувера по дороге в Коста-Рику. Я пролистывал бортовой журнал, она наблюдала за другими пассажирами, пока все не оказались на своих местах.
Стюардессы закрыли двери, проверили все верхние отсеки, и наш самолет подготовился к выходу из ворот. Мы сделали это примерно за 10 футов до того, как умерла электрическая система.
Да умерла
Самолет замолчал и остановился. Пассажиры посмотрели друг на друга с явным удивлением. Через мгновение голос капитана потрескивал по интеркому:
«О, да, похоже, наша электрическая система отключилась от нас. Но не волнуйтесь, ребята, это на самом деле наша вторичная система, которую мы используем только для руления и выхода из ворот. Мы не используем эту систему в полете. Мы просто перезапустим двигатель и будем в пути ».
Моя жена протянула руку и обняла мою руку. Само собой разумеется, наш комфорт к полету не увеличился.
Беглая тревога
Раньше я летал хорошо. Во время взлета и посадки была небольшая тошнота, но в остальном я никогда не позволяла холодным липким ногтям ужаса струиться по моему позвоночнику.
Но инцидент выше не был единственным во время нашей поездки. Все четыре наших рейса столкнулись с трудностями: от сбоя в системе кондиционирования до грозы, до закрытых аэропортов, до аварийных переключений на заправку.
Может быть, нам просто не повезло? Не так, я понял, учитывая, что Рольф Потт описал похожую ситуацию в недавнем посте World Hum:
Мы начали летать кругами. Затем пилот продолжал возвращаться, говоря: «Еще 20 минут». Затем он сказал, что у нас кончилось топливо, поэтому мы должны были приземлиться в Балтиморе. В наши дни, когда вы получаете эти загадочные сообщения от своего пилота, вы немного нервничаете. Мы собирались приземлиться в Балтиморе и были на расстоянии около 10 футов от земли, когда мы снова остановились. Это было немного странно.
И рассмотрите эту отрезвляющую статистику, представленную Крисом Эллиотом:
В последних правительственных данных об авиационной отрасли скрыт только один показатель, который наверняка заставит ужасать каждого авиапутешественника: жалобы выросли на 77 процентов с прошлого года.
«В апреле Департамент получил 1246 жалоб от потребителей на обслуживание авиакомпаний, что на 76, 7 процента больше, чем 705 жалоб, полученных в апреле 2006 года», - сказано в сообщении. «Но на 4, 9 процента меньше, чем 1310, поданных в марте 2007 года».
Полеты действительно стали хуже.
Статистически говоря
На земле легко убедить себя, что шансы действительно умереть в авиакатастрофе невелики (1 на 5051).
Но в воздухе, когда кружишь вокруг мощной грозы, труднее остановить яркую фантазию о разрыве самолета, падении двигателя, ударе молнии в крыло, гремлине, открывающем двери и т. Д.
Почему мы боимся маловероятных причин смерти? Ранее я изучал эту тему «То, что вы думаете, вероятно, не убьет вас», и снова нашел ее в недавней статье Scientific American.
По сути, как писал автор, психологическая наука определила четыре фактора, которые питают нашу интуицию риска:
- 1. Мы боимся того, что наша предковая история подготовила нас к страху - поскольку наш старый мозг живет в новом мире, мы настроены бояться заключения и высоты, змей и пауков, а также людей за пределами нашего племени.
- 2. Мы боимся того, что не можем контролировать - за рулем нашего автомобиля, но не на сиденье самолета 17B, мы чувствуем контроль.
- 3. Мы боимся того, что произойдет незамедлительно. Смертность от курения и угрозы повышения морей и экстремальных погодных явлений находятся в отдаленном будущем. Взлет самолета сейчас.
- 4. Мы опасаемся угроз, легко доступных в памяти. - Если ракета «земля-воздух» обрушит один американский авиалайнер, результат будет тяжелым для авиационной отрасли. Учитывая сложность понимания бесконечно малых вероятностей того, что самолет, на котором мы находимся (среди 11 миллионов ежегодных рейсов авиакомпании), вероятности нас не убедят. Интуитивные страхи захватят разум.
Имеет смысл. Но, как ни старайся, я провел свои последние полеты с сжатыми желудками и потом, смазывающим ладони моих рук. В то время как я был в состоянии отразить полную панику, путешествие было далеко от приятного опыта.
К тому времени, когда самолеты приземлились, пройдет какое-то время, прежде чем какое-либо расслабление вернется. И одной мысли о прыжке назад в самолет достаточно, чтобы трясти мое ядро.
Остальные варианты
Возможно, вы находитесь в похожей ситуации. Так каковы альтернативы? Я думаю, что есть три:
Я мог бы перестать летать. Но я очень люблю путешествовать, это не совсем вариант.
Я мог бы убедить себя в том, что воздушное путешествие безопаснее, чем в дороге, что аварии случаются редко и что у меня все равно нет возможности контролировать исход полета. Что бы ни случилось, случается. Смирись с этим.
Или, наконец, я мог бы попробовать что-то, чего никогда не делал раньше: чудесный мир лекарств, подавляющих беспокойство.
