повествовательный
Задолго до того, как я подготовился к первым слуховым аппаратам, я летал с вами. В 1998 году мне поставили диагноз: умеренно-тяжелая потеря слуха в одном ухе и очень глубокая потеря слуха в другом, но я все еще путешествую и все еще летаю.
Быть слабослышащим путешественником в самолете не всегда удобно, а иногда это просто сложно. В Соединенных Штатах Америки Закон о доступе к авиаперевозчикам требует, чтобы я самостоятельно идентифицировал и уведомил вашу авиакомпанию о моей инвалидности, чтобы вы могли оказывать мне услуги - например, проводить индивидуальные занятия по взлетам и посадкам, процедурам в чрезвычайных ситуациях и письму. все, что говорится, чтобы я мог это прочитать.
Но мой вопрос: насколько эффективна эта самоидентификация?
Я не хочу, чтобы потеря слуха была первой вещью, которую люди знают обо мне. Я не хочу, чтобы меня судили и дискриминировали из-за моей «инвалидности», поэтому я не хочу идентифицировать себя как слабослышащих.
Я упорно трудился, чтобы быть там, где я нахожусь сегодня, чтобы преуспеть в окружающей среде и мире, который в значительной мере опирается на звук. Несмотря на тяжелую потерю слуха, я всегда посещал обычные школы и с 3-го класса прошел путь от классов с особыми потребностями. Я получил высшее образование в лучших 5 процентах средней школы с классами Advance Placement. И я даже переехал в новую страну за четыре года обучения в колледже.
Потеря слуха - это не «инвалидность». Мои слуховые аппараты дают мне качество жизни, которое позволяет мне жить на своих условиях, быть независимым. Если в кафе слишком громко, и я хочу работать над своим письмом, я вынимаю слуховые аппараты. Если разговор слишком тихий, и я хочу знать, что говорит мой друг, у меня есть слуховой аппарат. Я никогда не использовал свою потерю слуха как оправдание, почему я не могу, не должен, не буду или не буду делать что-то, потому что я делаю все, несмотря на то, что у меня проблемы со слухом.
Глухому и плохо слышащему человеку трудно летать по одной основной причине: звук.
Если вы глухой, вы вообще ничего не слышите. Если вы все еще можете слышать звук на каком-то уровне, звук двигателя самолета настолько силен, что все остальное просто теряется посреди всего этого.
Нам нужно больше визуальной информации.
Да, по закону коммерческие авиалинии должны иметь субтитры для всех видеороликов о безопасности, и вы предоставляете нам брошюры по безопасности, чтобы мы могли на них посмотреть. Но все остальное основано на слуховых звуках.
Люблю фильмы.
Я летал на многих авиакомпаниях, и я никогда не видел вариант для субтитров. Я видел иностранные фильмы с субтитрами на китайском или японском, но не на английском, испанском или немецком. Когда я попросил вас о помощи, мне сказали, что субтитры недоступны. Тем не менее, вы продолжаете рассказывать мне об этих мифических существах авиационной индустрии - «новых самолетах», которые идут с субтитрами. Я никогда не сталкивался с ними.
Правда в том, что 8-часовой или 16-часовой полет обязательно станет скучным, если ничего не поделаешь.
И, между прочим, те наушники, которые вы нам даете, абсолютно ничего не делают для прослушивания фильмов - если вы не увеличите громкость до такой степени, что вы услышите звон, который длится долго после выхода из самолета.
Вот что вы можете сделать: обновить программное обеспечение на экранах телевизоров. Если это невозможно, замените программное обеспечение на экранах телевизоров.
Вы можете подумать, что это того не стоит, недостаточно людей будут его использовать. Но позвольте мне раскрыть вам маленький секрет: мы повсюду. И многие слышащие люди тоже хотели бы иметь этот вариант с субтитрами.
Тогда есть ваши публичные объявления.
В большинстве случаев я понятия не имею, что говорит пилот или стюардесса над ПА. Я знаю, что ПА включен, потому что я слышу голос, и на экранах телевизоров всегда есть шатер «Объявление в процессе» - но за все мои годы полета я никогда не понимал ни одного слова из-за звука двигатель. Это всего лишь дополнительный шум.
Если перед посадкой мы идентифицируем себя как глухие или плохо слышащие, стюардессы запишут важную для нас информацию. Но написание чего-либо занимает много времени, когда другие клиенты жаждут внимания. И если самолет когда-нибудь пикирует, у вас не будет времени, чтобы записать короткую заметку перед подготовкой к процедурам безопасности, не так ли?
Вот что вы можете сделать: напишите все заранее. Поскольку большинство объявлений являются стандартными, и все стюардессы запоминают их на разных языках, если они не владеют свободно, довольно легко спланировать, какими они будут. Создайте систему, в которой все, что требуется от оператора, - это выбрать опцию, после чего объявление может появиться на моем экране телевизора, чтобы я мог его прочитать и понять.
Или придумать какие-то сигналы. Вы уже получили их за «пристегнуться» и «не курить».
Или используйте Wi-Fi для отправки аварийных сообщений на наши телефоны или подключенные устройства, как Amber Alert или Flood Warning.
Не должно быть так сложно придумать что-то, что позволит мне оставаться в курсе, пока ваши бортпроводники заботятся о других клиентах.
И о продовольственной тележке.
Помните, что этот звук двигателя. Поэтому я не слышу ничего, что мне говорят, когда стюардесса приходит с едой. Если бортовой журнал не актуален, я, возможно, читаю. Но у всех есть разные способы произношения слов, поэтому чтение по губам - больше искусство, чем точная наука.
Я справился с этим двумя разными способами. Я кричу «Цыпленок» или «Паста» в слепой надежде, что вы предлагаете один из двух вариантов. Или я говорю своему попутчику, что я предпочитаю перед полетом, но я не всегда путешествую с кем-то. Оба варианта привели меня в затруднительное положение.
Это не способ быть независимым, и это утомительно, потому что, если ни один из двух вариантов не доступен, я возвращаюсь к исходной точке, пытаясь выяснить, что мне говорят.
Во время недавней поездки в Европу я понял, что с меня хватит так жить. Поэтому я подошел к дежурному до того, как мы взлетели, боясь, что расспросить ее о меню еды будет нарушением закона о полете. К моему удивлению, она посоветовалась с другой стюардессой. Мало того, что она взяла график меню, которое она имела на стене, другая стюардесса показала мне, как еда выглядела. Тогда мой полет был менее напряженным. Я определенно буду продолжать это делать.
Но вот что вы можете сделать: поскольку у нас уже есть экраны перед нашими носами, как насчет того, чтобы просто добавить вкладку «МЕНЮ ПРОДУКТОВ» в список? Позвольте стюардессам набирать еду перед каждым полетом, чтобы у всех ваших пассажиров было самое современное меню. Вы можете даже раскрасить код, чтобы пассажиры могли забрать еду заранее, и маленький бар может появиться, когда придет время, чтобы тележка с едой появилась.
Таким образом, мне не придется кричать из-за двигателя каждый раз, когда я хочу есть.
А если у вас нет экрана, имейте современное меню. Мне все равно, если это на простом листе бумаги, прикрепленном к боковой стороне тележки с едой.
Да, я знаю, что некоторые из этих вещей не будут дешевыми. Но в конечном итоге это окупится за вас. Мало того, что глухие и слабослышащие будут чувствовать себя более комфортно и хотят летать чаще, но и ваши стюардессы и другие ваши пассажиры также выиграют. Так, пожалуйста, не могли бы вы помочь нам немного?
