Транспорт
Есть определенные продукты, которые люди, родившиеся сейчас, не будут иметь понятия о существовании. Факсы Видеомагнитофоны. Наземные линии. Но прокат автомобилей? Прокатные автомобили долгое время были стабильной, неотъемлемой частью путешествия, и почти каждый живущий путешественник в определенный момент арендовал автомобиль. Но в эпоху таких приложений, как Uber и Lyft, и услуг по обмену одноранговыми машинами, общепринятая мудрость гласит, что прокатные автомобили могут вскоре пойти по пути Blockbuster и устареть. Но действительно ли экономика совместного использования действительно сильно повлияла на компании, занимающиеся прокатом автомобилей, и если да, то каким образом авторитетные гиганты будут оставаться актуальными? Здесь Матадор исследует будущее отрасли и может ли прокатный автомобиль действительно выжить.
Компании по прокату автомобилей все еще зарабатывают деньги. Сейчас
Хотя кто-то может подумать, что технологии сделали многое для прокатных компаний, еще не время нажимать кнопку паники. «Нам повезло, что Uber или Lyft не слишком сильно на нас повлияли», - говорит Дэниел Флоренс, генеральный директор североамериканской компании Sixt, европейской компании по прокату автомобилей, которая стала крупным игроком в Америке. «Ты не собираешься идти со своей женой или мужем, четырьмя детьми и Убер повсюду. Так что всегда есть необходимость ».
И доходы не совсем падают. Hertz, в которую входят Dollar и Thrifty, принес в 2017 году около 8, 8 млрд. Долларов, почти столько же, сколько в 2016 году. Avis, все еще стараясь увеличить прибыль, увеличилась на два процента до 8, 8 млрд. В 2017 году. год, до почти 900 миллионов долларов. Таким образом, компании по прокату автомобилей точно не теряют деньги. Но это не значит, что они могут игнорировать изменяющиеся приливы.
Совместное использование одноранговой сети может оказать негативное влияние на бюджетный рынок
Хотя Uber и Lyft не наносят вред компаниям по прокату автомобилей, как думают люди, одноранговый обмен автомобилями может проникнуть и захватить часть сегмента бюджетной аренды.
Туро, пожалуй, самый известный из новых вариантов. Услуга позволяет частным лицам арендовать свои автомобили с полной страховкой, сколько бы они ни хотели, через другие частные вечеринки, с помощью удобного приложения для смартфона. Часто это позволяет путешественникам - или тем, кто нуждается в короткой поездке - гибко арендовать более старую, более дешевую машину, когда более новая модель не требуется. Или арендовать чью-то Tesla на день намного дешевле, чем взимает плата с агентства по прокату экзотических автомобилей. Он позиционируется как Airbnb проката автомобилей, но он не совсем напугал индустрию проката автомобилей, как его коллега по жилью, сделал в отелях.
Помимо Туро, есть также TravelCar, компания, которая предлагает двойное преимущество - бесплатную парковку и бесплатные деньги для людей, выезжающих за город, - и более дешевые, более привлекательные автомобили напрокат для посетителей. По сути, TravelCar позволяет вам бесплатно парковаться на своем участке, а затем сдавать в аренду свой автомобиль кому-то еще, пока вас нет. Он берет на себя эту плату, заправляет ваш автомобиль газом и моет его, и он готов для вас, когда вы вернетесь. Для арендаторов цены в среднем около 17 долларов в день, что делает его привлекательным для путешественников с ограниченным бюджетом.
«Любой, кто хочет получить несколько дополнительных баксов за занятие или просто взволнован, чтобы так много сэкономить на арендованном автомобиле, - это то, от кого мы слышим больше всего», - говорит директор по маркетингу TravelCar Кимберли Уэнсон. TravelCar пока только в Лос-Анджелесе, Сан-Франциско, Орландо и Чикаго, но может расти по мере роста спроса.
Краткосрочные услуги по обмену автомобилями, такие как Zipcar, существуют уже некоторое время, но даже в этом сегменте появляются новые более сексуальные альтернативы. В Сиэтле BMW предлагает посуточную аренду 700 BMW и мини-автомобилей для людей, нуждающихся в автомобилях на короткое время, через сервис ReachNow. Приложение предлагает высококлассную альтернативу таким компаниям, как Car2Go и Zipcar (плюс бесплатный вход в местные государственные парки), которые также отвлекли часть рынка однодневной аренды от традиционных тяжеловесов.
Опять же, цифры говорят, что ни один из этих новых участников не оказал слишком серьезного влияния на компании по прокату автомобилей, но умные уже пытаются адаптироваться.
Крупные компании находят свою нишу и выходят на новые рынки
Возможно, лучшим примером компании по прокату автомобилей, позиционирующей себя в 21-м веке, является Sixt, элегантный, сексуальный, ярко-оранжевый стенд, арендующий экзотические и роскошные автомобили. Там, где прокатные автомобили традиционно были товаром, Sixt берет пример с бесчисленных статей о «маркетинге и тысячелетиях» и сосредотачивается на путешествиях на основе опыта.
«Наша адаптация заключалась в том, чтобы сделать аренду автомобиля опытной и неповторимой», - говорит Флоренс из Sixt. «Мы стараемся быть брендом, а не просто товаром и приносить на рынок что-то немного другое. Мы даем вам возможность водить машину, на которой вы обычно не могли бы проехать менее шести месяцев и менее 25 000 миль. Это создает опыт, когда люди становятся поклонниками бренда ».
У Sixt есть зоны ожидания, немного напоминающие залы ожидания Virgin с успокаивающей музыкой, водой, кофе и успокаивающим освещением, чтобы сделать процесс, который иногда приводит в бешенство, приятным. Эти виды дифференциаторов не только позволили компании взимать премию, но и сделали ее достаточно отличной в глазах клиентов, что они будут продолжать арендовать у Sixt, даже если существуют другие варианты. Это отношение недавно получило Sixt 14 World Travel Awards и награду от Trazee как лучший бренд для тысячелетий.
Но более крупные, более традиционные компании с разными имиджами брендов тоже находят способы адаптации.
Предприятие, которое в настоящее время является отраслевым лидером, разветвилось на все: от совместного использования поездок до объединения и увеличения доходов. Его программа Vansharing, нацеленная на совместное использование пригородных пассажирских перевозок, принимает около 100 000 пассажиров в день и действует с 1994 года. В 2013 году Enterprise также приобрела Zimride, онлайн-сервис по подбору поездок и организации перевозок. А его программы CarShare и CarClub помогают Enterprise сохранять свое присутствие на рынке краткосрочной аренды, поскольку люди уходят от некогда удобной программы «Мы вас заберем».
Avis, со своей стороны, незаметно приобрела компанию по обмену автомобилями Zipcar в 2013 году. В этом году она наняла нового руководителя автопарка, который ищет способы помочь компании оставаться в курсе. У Sixt уже есть приложение для поездок в Европу под названием myDriver. Hertz, некогда промышленный титан, кажется, медленнее приспосабливается и мало что сделал для дифференциации своих услуг. Хотя это может измениться, когда автоматические машины начинают выходить на дорогу.
Техническое обслуживание может быть ключом к поддержанию жизни традиционных компаний по прокату автомобилей
Та же общепринятая мудрость, которая гласит, что Uber и Lyft разрушают аренду автомобилей, также говорит, что автоматизированные автомобили - это волна будущего. Так что возьми то, чего оно стоит. Но если предположить, что огромные автомобили с самостоятельным вождением станут транспортными средствами для Uber и Lyft, эти автомобили потребуют масштабной мойки, ремонта и технического обслуживания.
И если есть что-то, что крупные компании по прокату автомобилей знают, как это сделать, то это забота о сотнях тысяч автомобилей. Своим самым инновационным шагом компания Hertz достигла соглашения с Apple, предоставив автомобили для тестирования своих автоматизированных автомобильных предприятий. Avis достигла аналогичного соглашения с Waymo от Alphabet, и Enterprise заявляет, что с ней уже связались несколько компаний, стремящихся использовать свой опыт в обслуживании парка. Это, по-видимому, ставит их всех на место водителей, как известно, для контрактов на техническое обслуживание, когда они становятся необходимыми.
Этим опытом вполне может быть то, как крупные компании по прокату автомобилей остаются актуальными как более новые, более простые альтернативы, появляющиеся на рынке - хотя спрос, вероятно, никогда не исчезнет.
«Я не вижу, чтобы бизнес по прокату автомобилей полностью уходил», - говорит Флоренс из Sixt. «Это неотъемлемая часть путешествий и туризма. Но это превратится в нечто, что больше связано с опытом, когда речь идет о путешествиях ».
Это означает, что до тех пор, пока люди все еще хотят испытать новое направление из-за руля, компании по прокату автомобилей все еще будут иметь функцию. В то время как путешественники с ограниченным бюджетом, вероятно, будут стремиться к совместному использованию, например, Turo или TravelCar, а краткосрочные арендаторы будут использовать автомобильные акции, крупные компании также выживут, углубившись в эти рынки. Они также выживут, используя процессы, которые они усовершенствовали в обслуживании и управлении автопарком, для обслуживания автоматизированных автомобилей. Uber и Lyft, возможно, не взяли пошлину на прокатных автомобилях, о которых все думают, но трудно отрицать, что индустрия поражена волной разрушения. И если ничего другого, это будет интересно увидеть, что осталось, когда эта волна наконец отступит.
