Планирование поездки
23 октября 2018 года в Восточной Азии открылся самый длинный в мире морской мост, соединяющий автономные города Гонконг и Макао с соседним китайским городом Чжухай. Точно названный мост Гонконг-Чжухай-Макао, или сокращенно мост HZM, сократил то, что было до трехчасовой поездки между Чжухаем и Гонконгом, примерно до 45 минут и дал жителям и путешественникам более быстрый и эффективный способ передвижения. между городами. Для путешественников путешествие напоминает полет, хотя и не такой жесткий - просто будьте готовы к многочисленным поездкам через таможню. Вот что нужно знать и чего ожидать.
Мост HZM - это инженерный шедевр
Строительство того, что должно было стать крупнейшей в мире морской магистралью, началось в 2009 году. На его завершение ушло девять лет, и оно должно было эксплуатироваться не менее 125 лет. Путешественники и пассажиры теперь могут добраться между тремя городами, два из которых действуют как автономные города-государства, менее чем за час, а это означает, что если вы планируете заранее и получаете китайскую визу заранее, вы добавляете некоторые серьезные доверие к вашему паспорту в течение одного утра. Следует отметить, что в порой разочаровывающей традиции модернизации ни Макао, ни Гонконг на самом деле не ставят печать на вашем паспорте - таможенные агенты на обоих терминалах просто сканируют страницу с фотографией и вручают вам распечатанный листок, чтобы прикрепить его к паспорту для допуска документов.
34 основных миль составляют 34-мильный мост: главный мост протяженностью 18, 3 мили; 7, 4-мильная Гонконг Линк-роуд; и 8, 3-мильная дорога Чжухай Линк. Три вантовых моста составляют основную структуру, которая пересекает Южно-Китайское море, но наиболее впечатляющей является то, что мост фактически проходит под морем более четырех миль, погружаясь под воду, казалось бы, из ниоткуда посреди моря. Мост, терминалы и подводная часть сейчас выглядят безупречно, но процесс строительства был далеко не гладким. Произошли многочисленные задержки, и, по данным находящейся в Гонконге Ассоциации по защите прав жертв промышленных аварий, 10 рабочих погибли при строительстве моста и более 600 получили ранения.
Вы не можете просто проехать через мост HZM
Самая большая критика нового моста вызвала мысль о том, что вы не можете просто сесть в свой прокатный автомобиль в Гонконге и поехать в Макао на целый день. Хотя это было бы очень удобно, это также довольно надумано. Поскольку каждый город является самоуправляемым, у каждого есть свой собственный процесс регистрации и лицензирования транспортных средств, и патрулирование всех трех сразу в открытом море было бы логистическим кошмаром. Там также вопрос виз. Жителям США, Великобритании и Канады не нужно получать визу заранее, чтобы посетить Гонконг или Макао, но если вы не прибываете в один из определенных аэропортов материкового Китая, виза требуется для посещения Китая. Этот фактор также имеет обратное значение - китайские жители нуждаются в визе для посещения Гонконга и Макао в большинстве случаев, в основном из-за проблем с переполненностью этих городов китайскими туристами. Вы можете вообразить хаос, вызванный движением, который может последовать.
Таким образом, решение состояло в том, чтобы перевозить людей через общественные автобусы, получившие название Cross Border Coach. Гонконг, Макао и Чжухай каждый профинансировали и построили свой собственный автобусный терминал, чтобы вместить ежедневные данные по шести цифрам, и вместе разработали впечатляюще эффективный процесс перемещения людей между городами. Вы также можете нанять частное такси, если вам не нужен высококлассный общественный автобус, но общие транспортные услуги легки, быстры и намного дешевле.
Продажа билетов и таможня
Процесс покупки билетов и посадки похож на то, что вы найдете в оживленном автобусном терминале практически везде. Каждый терминал выложен как маленький аэропорт. Вы входите, покупаете билет у билетной кассы, а затем переходите на таможню. На трансграничном автобусном маршруте есть две автобусные линии - Гонконгская жемчужная линия, которая охватывает все три терминала, и Гонконгская линия Макао, которая курсирует только между этими двумя городами. Оба работают на ярко-желтых автобусах. Пригородное автобусное сообщение доступно круглосуточно, и автобусы ходят каждые пять минут в часы пик, переключаясь на каждые 10-15 минут в более медленное время. Билет на любую линию стоит одинаково - гонконгские доллары за 65 долларов (около 8, 30 долларов США) в течение дня и 70 гонконгских долларов (около 9 долларов) с полуночи до 6:00 утра. Пока вы не отправляетесь в путешествие по красному глазу, рассчитывайте заплатить более низкую плату за проезд. Агент продаст вам соответствующий билет в зависимости от вашего направления в одну сторону.
Далее идет таможня. Здесь они отсканируют ваш паспорт, зададут типичные вопросы о том, куда вы идете и почему, и отправят вас на пути к безопасности. Процесс здесь быстрый - если у вас есть рюкзак, вы, скорее всего, пройдете сквозь него, но если у вас есть чемоданы для проверки, вам придется отправить их через контрольно-пропускной пункт.
Пройдя таможню и охрану, вы выйдете на улицу и войдете в очередь для ожидания следующего автобуса. После поездки вы пройдете через таможню на другой стороне. Этот процесс кажется довольно тяжелым испытанием для 40-минутной поездки на автобусе, но, учитывая, что вы проезжаете через две, возможно три, автономно управляемые области, он на самом деле довольно обтекаем. За исключением задержки, поездка в одну сторону не должна занимать более 90 минут с момента входа на одну станцию и до выхода на следующую. Держите паспорт наготове хотя бы для удобства. Я четыре раза сканировал мой во время поездки на автобусе из Макао в Гонконг и обратно.
Как получить лучший вид на вашу поездку
Планируйте ждать в очереди где-то от двух до 10 минут. Как только линия наберет нужное количество для заполнения автобуса, он остановится, сядет на борт пассажира, и вы уже в пути. Если линия будет длиннее, чем может вместить один автобус, другой через пять минут остановится. Автобусы, как правило, заполнены как однодневными пассажирами, так и туристами, направляющимися между городами. Если вы находитесь на Жемчужной линии, вам может повезти, и вам будет назначен двухэтажный автобус. Я ехал по Гонконгской линии Макао в обоих направлениях, и обе поездки были на однослойном автобусе, хотя каждая была оформлена в стиле междугороднего автобусного автобуса. Удобные сиденья, подносы спинки и небольшой чехол для хранения. В задней части автобуса находится комната отдыха.
Попытайтесь зацепить сиденье у окна с правой стороны автобуса, так как оно выглядит вперед через лобовое стекло. Это обеспечивает лучшие виды независимо от того, в каком направлении вы движетесь. Въезжая в Гонконг, вы увидите, как туристические и судоходные катера проходят мимо крошечных приморских деревень, раскинувшихся островов и холмов, окружающих город на заднем плане. Направляясь в другом направлении, казалось бы, бесконечный горизонт Макао и Чжухая возвышается над маленькими, похожими на черепаху холмами, торчащими из воды. Виды в обоих направлениях потрясающие - хотя, к сожалению, тонированные автобусные окна являются серьезным препятствием для качественной фотографии.
