Безопасность путешествий
Когда мы поговорили с Трейси Ангус-Хаммонд, она собиралась отправиться в трансафриканскую экспедицию из Южной Африки в Тунис, пересекая по пути несколько прекрасных - и отрывочных - регионов. Я почти год встретился с ней, чтобы узнать, как прошло путешествие, и узнать больше о том, как болезнь на реке Конго едва не привела к ранней трагической остановке.
* * *
РС: Когда мы в последний раз говорили, вы были на последних этапах планирования трансафриканской поездки. Были ли у вас планы на то, чтобы в конечном итоге плыть по реке Конго в самом сердце ДРК?
TAH: Когда мы впервые заговорили, мы планировали добраться из Восточной Африки в Западную Африку через Центральноафриканскую Республику. Однако по мере приближения даты отъезда конфликт в ЦАР обострился, и визы перестали выдаваться южноафриканцам. У нас как таковых не было другого выбора, кроме как изменить маршрут, и мы решили вместо этого направиться через ДРК, единственный путь, который мы могли найти, чтобы пересечь Центральную Африку.
Мы заранее знали, что это займет некоторое время на барже, плывущей по реке Конго, поскольку другого пути добраться из Кисангани в Киншасу не было.
Как оказалось, путешествие вниз по реке было довольно страшным. Не могли бы вы немного рассказать о том, что пошло не так?
Да, месяц, который мы провели на MS Magnificat, путешествуя по реке Конго со средней скоростью 8 км / ч, был довольно тяжелым! Но месяц, предшествовавший поездке на барже, тоже не был легким. Состояние дорог означало, что мы не могли двигаться быстрее, чем 20 км / ч, полицейские или армейские контрольно-пропускные пункты каждые 20 км (все хотят взятки) также значительно замедлили нас, а трудности и затраты на получение припасов добавили стресса.
На нас напала какая-то полиция в Кисангани, и один из полицейских фактически сломал ключи от машины в моей руке, пытаясь получить их от нас - слава богу, мы упаковали запчасти. Нашу машину незаконно конфисковали также в Кисангани, и между всем этим нас постоянно беспокоили сотрудники иммиграционных и таможенных органов, поэтому к тому времени, когда мы наконец-то сели на баржу, мы чувствовали себя довольно избитыми и уставшими.
Недели в речной поездке, Мэтью заразился малярией …
Первая проблема с фактической поездкой на барже состояла в том, что поездка, которую нам сказали, заняла бы 10 дней, закончилась тем, что заняла 30 дней, и поэтому нам не хватало еды и воды. Мы собрали достаточно для 14 дней, но это было все, что у нас было места - 350 литров воды занимает много места! Это означало, что со второй недели на барже мы нормировали еду и воду, и в течение последних 10 дней мы получали одну банку с едой, которая распределялась между нами двумя в день - вот и все!
Условия на барже были тесными, если не сказать больше. 800 человек жили между 50 автомобилями и 600 тоннами груза (в основном ямс и маниока) на расстоянии 60 на 60 метров. Был один туалет (просто небольшая комната с отверстием в полу баржи) между всеми 800 из нас, и эта комната также удваивалась как «душевая» комната (где мы мыли ведрами воды, вытащенными из реки). И было жарко… очень, очень жарко! Плоская металлическая конструкция превратилась в сковороду в течение дня, и температура на 45 градусов по Цельсию на барже превратилась в 50 градусов.
Через несколько недель после прогулки по реке Мэтью заболел малярией, и это произошло в самой отдаленной части Конго, где не было сигнала мобильного телефона, или в каких-нибудь небольших городах или деревнях, где мы могли бы получить помощь. Слава Богу, у нас было лечение от малярии, и у нас обоих раньше была малярия, мы распознали симптомы и заставили его лечиться в течение трех часов после появления первого симптома. После того, как он закончил полный курс, но не поправился, я действительно начал паниковать. У него были очень опухшие вены на голове и невероятно сильные головные боли, и мы начали опасаться, что это церебральная малярия.
На этом этапе путешествия мы фактически находились в международных водах, с ДРК слева и Конго Браззавилем справа, поэтому, хотя в ДРК не было телефонного сигнала, мне удалось найти кого-то с симом Конго В, где был сигнал. Они позволили мне использовать свой телефон, на котором была одна минута кредита, и, стоя на вершине баржи, на стуле на столе, смогла поспешно позвонить с просьбой о помощи. Позже в тот день нам перезвонили и сказали, что скоростной катер отправится в 04:00 на следующее утро, чтобы забрать нас и доставить Мэтью в больницу. На следующее утро я упаковал нашу палатку и спрятал все наши вещи в нашу машину и начал тревожное ожидание прибытия спасательной лодки.
Изображение::: Alejandro::
На этом этапе не было никакого сигнала ни в одной стране, и поэтому мы не могли связаться ни с кем из людей, пытающихся нас найти и выяснить, где они находятся и когда их ожидать. Они также не могли нас схватить и поэтому не знали, где именно мы. Река Конго имеет ширину 14 км в некоторых частях и полна больших островов, что означает, что в реке есть несколько каналов. Мы могли легко оказаться в том же районе, что и спасательная лодка, но просто не виделись. К концу дня мы поняли, что они не придут, и теперь я понимаю выражение «сокрушительное разочарование» - у меня буквально болела грудь от осознания того, что они не придут, и это не прошло, пока они в конце концов не нашли нас. на следующий день в 15:30. В этот момент мы узнали истинное значение облегчения потери устойчивости коленного сустава. Семь часов спустя мы были в Киншасе и в больнице, где Мэтт мог получить надлежащий уход.
ДРК была безумна от начала и до конца, и, к сожалению, она соответствует всем худшим стереотипам о том, что такое Африка - НО, тем не менее, постоянные комментарии «ну, это Африка» действительно расстраивают нас, потому что Африка - это не одно место, а 54 очень разнообразные страны. Из девяти стран (Южная Африка, Намибия, Замбия, Малави, Танзания, Руанда, Уганда, Кения и ДРК), через которые мы прошли до сих пор, ДРК была единственной, которая соответствует стереотипам, и единственной, кого нас спросили за взятку - доказательство того, что восприятие континента стереотипно, а не сам континент. Мы также прошли через ДРК, не заплатив ни единой взятки, и твердо убеждены, что вам не нужно участвовать в проблеме, и вам не нужно говорить «да» только потому, что кто-то спрашивает.
В итоге все получилось хорошо, правда? Когда ты понял, что будешь делать это безопасно?
9 апреля, в 15:30, когда прибыл спасательный катер. Вплоть до той самой секунды мы не были уверены, что сможем это сделать - ужасные обстоятельства, при которых можно было существовать.
Подумав, есть ли что-то, что вы бы сделали по-другому, планируя пересечь ДРК? И были ли вещи, которые вы были рады, что вы думали заранее?
В нашем пересечении ДРК нет ничего, что мы могли бы изменить, к сожалению. Все элементы, которые делали это трудным и опасным для жизни, были вне нашего контроля.
Мы были невероятно благодарны, что у нас было три курса лекарств от малярии (Мэтт прошел два на барже, и поэтому упаковки по одному на человека недостаточно). Исследование, которое мы провели перед тем, как покинуть Южную Африку, о лучших способах очистки воды, спасло жизнь (мы использовали носки, уголь, кипящую воду и таблетки для очистки воды, которые мы также были очень рады, что привезли с собой), И то, что я был в пути в течение шести месяцев, прежде чем все это определенно означало, что мы были более жесткими, чем когда мы уехали, и более способными справиться со всем, что ДРК пришлось бросить на нас.
