Езда на велосипеде
Быстрый ответ: да. Но убедитесь, что ваши действия на самом деле на стороне, которую вы хотите, чтобы они были.
Я некоторое время писал о велосипеде и гендере. Быть женщиной - это состояние, над которым у меня мало контроля, и в результате этого у меня были некоторые забавные и тяжелые переживания в ходе попыток выполнить свою работу и обойтись на велосипедной сцене, которая в значительной степени мужская, и это местами большое значение для некоторых из моих наименее любимых атрибутов мужественности. В некоторых частях этой сцены вопиюще сексистский язык, поведение и политика являются обычным явлением, даже вознаграждены.
В своем письме я сравнил этот сексизм с другими, не связанными с полом, переживаниями, которые у меня были в дороге. (Первый выпуск журнала «Взятие переулка», который теперь доступен только на Kindle, полностью посвящен этому). Сравнение сексизма с дискриминацией в отношении людей, которые выбирают велосипед, было эффективным инструментом для меня, как писателя и активиста. Это помогает мне смириться с моим собственным опытом и объяснять его другим таким образом, который имеет смысл и - мы надеемся - искры меняются. Сравнение делает оба опыта более подходящими как для мужчин, так и для женщин. Мы все знаем, что это отстой, когда кто-то опирается на свой рог и толкает свою машину на вас, но гораздо лучше понять, что это системная проблема, которая встроена в наши законы, культуру и ландшафт, и что ее решение требует организации на количество уровней.
Если вы хотите стать союзником, вам нужно добавить скин в игру.
Вот вещь Если бы кто-то другой - любого пола - провел бы такое же сравнение, я был бы в восторге. Но если бы мужчина сказал: «Я знаю, каково быть женщиной, и я думаю, что велосипедное движение - это новое женское движение, так что вот как мы должны это делать», я был бы готов разорвать его. новый.
На самом деле, это происходит много - в форме аналогии с короткой юбкой. Вы знаете: метафора о коротких юбках и сексуальных посягательствах и «просьбе об этом». Когда велосипедиста обвиняют в участии в крушении, которое они не вызвали, или в его гибели, это всего лишь несколько минут, прежде чем кто-то с пользователем имя типа «Bob R» поднимает короткие юбки.
Сравнение технически правильно; оба примера - обвинять кого-то в том, что кто-то с ним делает. Но оно терпит неудачу, потому что отнимает силу у сравниваемой вещи. Использование этой метафоры в контексте комментариев к сообщению в блоге о проблеме с велосипедом никак не помогает женщинам. Если вы не женщина, то вы, по сути, присваиваете чужой мучительный опыт, чтобы объяснить проблему с другой ситуацией, которая, как вы опасаетесь, может случиться с вами.
Подвох в том, что большая часть пропаганды велосипедов за последние 40 лет была ориентирована (статистически) на нужды мужчин. Я тоже много писал об этом; но постоянное гендерное неравенство ставит женщин в двойную связь. Я никогда не забуду выступить в Атланте два года назад и спросить, каковы были барьеры для езды на велосипеде, и люди подняли тонну - быстрые, недружественные дороги, смог, расстояние - но почти каждая женщина в комнате добавила «и преследование». Это сложнее для женщин выбрать велосипед, особенно если у них есть дети и они выполняют львиную долю неоплачиваемого труда в своем доме; и затем, когда мы туда добираемся, к нам относятся не только в плохом, как это часто бывает с людьми на велосипедах, но и в неаккуратном, как к женщинам, часто.
Если вам когда-либо приходила в голову эта метафора короткой юбки, я призываю вас сделать все возможное, чтобы противостоять сексуальному насилию. Сначала проверьте свои привилегии и действия. Затем пожертвуйте женской кризисной линии, говорите, когда кто-то делает сексистские комментарии, лоббируйте, чтобы сделать ваше рабочее место, организацию или любимое событие более справедливым, вмешивайтесь, когда вы видите, что кого-то преследуют или хуже, воспитывайте своих детей, чтобы они уважали себя и других.
Но если вы не желаете активно бороться с культурой и законами, которые делают женщин менее равными и, следовательно, менее способными извлечь выгоду из любой велосипедной активности, которую вы делаете, то вы - часть проблемы - поэтому, пожалуйста, уберите руки метафор. Если вы хотите стать союзником, вы должны внести в игру свой облик - и, как и в случае с защитой велосипедов, вы делаете это не для того, чтобы получить кредит или личную славу, а просто потому, что это правильно.
Ключ заключается в том, что транспорт является вопросом гражданских прав.
Наконец, давайте поговорим о расе и этнической принадлежности на минуту. Я часто слышу от других людей, которых я считаю белыми, сравнивая гражданские права, теорию освобождения или другие виды борьбы, которые происходят по признаку расовой или этнической принадлежности.
Сравнение заманчиво - я должен знать, я сделал это сам. Я белый и имею все виды привилегий в результате. Участие в велосипедной активистке дало мне первый большой вкус того, что я чувствовал, когда с тобой обращаются как с меньшим, чем с мишенью полиции, и что ему угрожает физическое нападение со стороны незнакомцев. Это потрясло мой мир до глубины души; но факт остается фактом: в отличие от моего пола, велосипед - это то, от чего я могу уйти в любое время, на несколько часов или на всю оставшуюся жизнь.
Я могу себе представить, что во многих местах, если вы человек цвета, когда вы садитесь на велосипед, вы рискуете получить еще более вопиющую версию двойного бинда, которую делают женщины при езде на велосипеде - не говоря уже о возможности тройной помощи в ожидании дороги для женщин цвета. Хуже того, цветовые сообщества слишком часто игнорируются, когда речь заходит об уличном перепроектировании, которое делает велосипед легче и безопаснее, доступ к правозащитным инициативам и таким программам, как совместное использование велосипедов. Если массовая пропаганда велосипедов по-прежнему сосредоточена на повышении ценностей собственности и привлечении «творческих профессионалов» (слишком часто кодирующих «белых») к облагораживанию микрорайонов, то езда на велосипеде - это не борьба за гражданские права, это мощный символ экономического процесса. что многие люди будут справедливо чувствовать, что им нужно бороться.
Поэтому, если вы хотите сказать, что езда на велосипеде - это проблема гражданских прав или что насилие в отношении велосипедистов похоже на насилие в отношении женщин, тогда вам лучше быть готовым к тому, чтобы именно эти битвы вы вели. В противном случае вы просто присваиваете чью-то борьбу за дело, которое помогает вам и заставляет вас чувствовать себя прекрасно, но на самом деле может мешать им. И на какую сторону истории это вас заводит?
Я управлял этим моим другом Адонией Луго, который является антропологом велосипеда, который изучает эти проблемы. «Ключ в том, что транспорт - это проблема гражданских прав, - ответила она, - поскольку она была признана таковой в течение некоторого времени активистами транзитной юстиции; признают ли защитники велосипедов, которые используют язык гражданских прав, или они думают, что они предлагают новое сравнение, когда называют себя «гражданами второго сорта»? Мы только начинаем с того, чтобы обосновать, что велосипед также является частью системы экологической справедливости ».
Какими бы ни были ваши привилегии - будь то, как вы выглядите, ваш пол или сексуальная принадлежность, ваше психическое или физическое здоровье, ваш доход и те удобства, которые он вам дает, или то, как вы перемещаетесь по миру - они часто остаются невидимыми, пока вы вдруг не обнаружите у тебя их нет. Таким образом, для многих из нас открылся велосипед. Вместо того, чтобы сосредоточиться на нашем собственном узком опыте, почему бы не принять несправедливость, которую мы находим, как возможность для сочувствия, слушания и действий?
В велосипедном движении сейчас происходит множество инициатив по обеспечению справедливости. Вот хороший обзор, чтобы вы начали. Вы можете прочитать больше о вопросах справедливости и езды на велосипеде, включая ряд положительных примеров, в новой книге «Бикеномика».
