Записки с палубы грузового корабля - Matador Network

Оглавление:

Записки с палубы грузового корабля - Matador Network
Записки с палубы грузового корабля - Matador Network

Видео: Записки с палубы грузового корабля - Matador Network

Видео: Записки с палубы грузового корабля - Matador Network
Видео: Почему контейнеры не падают с транспортных кораблей 2024, Ноябрь
Anonim
Image
Image

Марти Мачадо пишет и фотографирует последний этап 6-месячного пребывания, работая на палубе (и часто тянет часы с 12:00 до 4:00) на борту контейнеровоза.

МЫ ПОДХОДИМ В Дубай в третьей из трех 57-дневных поездок из Нью-Йорка в Сингапур и обратно. В типичной манере судоходной индустрии в последнюю минуту произошли радикальные изменения, и было решено отправить судно через сухие доки в Сингапуре.

К сожалению, я не собирался быть дома на каникулах, как планировалось, и мое пребывание на борту теперь будет превышать шесть месяцев. Тем не менее, я собирался провести в Сингапуре две полных недели, после чего наш корабль отправится в Тихоокеанский рейс, войдя в несколько новых азиатских портов и в конечном итоге отправившись обратно под Золотые Ворота в мой порт в Сан-Франциско.

Image
Image

01

Поэтому, оставив наших друзей в Дубае, мы плывем прямо в Сингапур и разгрузим все наши контейнеры в нашем обычном доке. Затем мы плывем совершенно пустыми и очень высоко в воде к верфи в промышленной зоне на западной стороне под названием Туас.

Image
Image

02

Это была настоящая операция, чтобы все было на месте. Огромные мостовые краны помогли нам со многими швартовыми линиями, убедившись, что мы находимся в идеальном положении, чтобы киль опирался на предварительно установленные блоки, и корабль не опрокидывался, когда вода была откачана.

Image
Image

03

Почти мгновенно нас наводнили сотни рабочих с верфи. Сварщики, монтажники, электрики и специалисты всех видов. Большинство из них на двухлетних контрактах из Индии. Будучи дружелюбными и хорошими работниками, они немедленно крадут все, что у нас не заперто: запасную линию, фонарики, кандалы, спасательные кольца и т. Д. Они делают так мало, что мы их не обвиняем. Жара душная, каждый день идет безумно сильный дождь, а шум постоянный и невыносимый без затычек для ушей. Существуют сотни проектов, над которыми мы работаем, но главная цель - снять / покрасить корпус и осмотреть / почистить опору.

антракт

Рекламные

5 способов вернуться к природе на пляжах Fort Myers & Sanibel

Бекки Холлэйд 5 сентября 2019 Новости

Тропический лес Амазонки, наша защита от изменения климата, горит неделями

Эбен Дискин 21 августа 2019 г. Культура

Новый мост через залив Цзяочжоу в Китае - самый длинный в мире пролив над водой

Хэл Аминь 1 июля 2011

Image
Image

04

В палубной банде первые несколько дней мы очень усердно работаем, разбирая люки тысяч тяжелых стальных крепежных стержней, фаркопов и конусов контейнеров. Мы становимся дневными работниками, а это значит, что мы работаем регулярно 8-5 часов и даже можем брать выходные! Я пользуюсь возможностью увидеть как можно больше Сингапура. Приятно некоторое время называть дом домом, но на пыльной верфи не у всех много времени, чтобы немного нервничать. Несколько членов экипажа потратили почти всю свою зарплату на берегу на татуировки, выпивку и женщин. Кажется, есть единодушное желание вернуться в море; моряки не должны были находиться на берегу так долго.

Image
Image

05

Наконец необходимая работа сделана. У нас есть новая яркая окрасочная работа, блестящая опора, и хотя палубы полны беспорядка, они заполняют сухой док водой, открывают ворота, и мы начинаем.

Image
Image

06

После нескольких сбоев двигателя и быстрой остановки, чтобы забрать полную порцию пустых контейнеров, мы счастливо возвращаемся в море по пути в Китай.

Image
Image

07

Я работаю в отделе палубы в качестве сторожа "AB", или Able Bodied Seaman. Я работаю с 12 до 4 часов: семь дней в неделю, с полуночи до четырех часов утра и с полудня до четырех часов вечера. Я нахожусь на мостике, управляю кораблем или являюсь наблюдателем. Кроме того, я обычно работаю сверхурочно на палубе с восьми утра до полудня, затягивая / смазывая крепежные приспособления контейнеров, разбивая ржавчину, рисуя, или выполняя какие-либо дополнительные работы. Сверхурочные - это когда моряк зарабатывает деньги, поэтому мы берем столько, сколько они дадут. Обычно я получаю около 12 часов работы каждый день в море, а в порту я могу работать почти 24 часа подряд.

антракт

Рекламные

Япония, возвышенная: тур по 10 городам для знакомства с лучшими в стране

Селена Хой 12 августа 2019 г. При поддержке

Omotenashi: 5 способов использовать традиционное японское гостеприимство в вашей поездке

Сара Филдинг 12 августа 2019 года Путешествие

9 мест в Сингапуре часто, если вы хотите быть настоящим местным

Екатерина Эрика Чеок 17 января 2017 г.

Image
Image

08

Через несколько дней температура резко падает, когда мы приближаемся к Китаю. Огромный флот рыболовецких судов становится все более заметным, и мы должны внимательно следить за тем, как ночные вспышки их буев ночью вспыхивают. Порой они настолько толстые, что нам приходится прорубать между небольшими рыбацкими лодками, и мы обычно получаем от рыбаков нечто вроде «FU» в виде яркого прожектора в наших глазах на мостике.

Image
Image

09

К сожалению, наши китайские визы не прибыли вовремя в Сингапур, поэтому нас не пускают на берег в Циндао. Я хотел бы сказать больше, но я действительно не видел много; толстый слой смога / тумана наполнил воздух так, что я едва мог видеть пейзаж. Местные грузчики были в розовых щеках и улыбались, в черных русских шляпах с ушами.

Image
Image

10

10

Мы быстро покидаем Китай и через день находимся в Пусане, Корея. Я провожу канун Рождества, блуждая по извилистым европейским улицам в центре города. Я действительно впечатлен Пусаном: супер хорошие люди, вкусная уличная еда и дешевые покупки. Рождество было в пути в Японию. Повара устроили нам большой пир и даже принесли немного коробочного вина. Я сделал елку из старого зеленого брезента, и мой приятель Чарли помог мне украсить ее бумажными украшениями. На следующий вечер мы остановились в Йокогаме, и я побежал на берег со своим товарищем по команде «Роуди». Как обычно, водитель такси автоматически привел нас в своего рода квартал красных фонарей. Бордельцы рекламировали свои услуги с женщинами-аниме в разных позах с ценами рядом с ними.

Image
Image

11

11

Тихий океан удивительно мягкий. Я действительно хотел получить несколько потрясающих штормов, чтобы я мог похвастаться тем, как Тихий океан должен быть переименован в Эль Диабло по сравнению со всеми другими океанами Усса.

антракт

Рекламные

12 впечатлений от еды и напитков в Японии

Фиби Аморосо 12 августа 2019 года

Ваше удостоверение личности может не дать вам охрану аэропорта на этот раз в следующем году

Эванджелин Чен 3 октября 2019 года на улице

Совершенная пешеходная экскурсия по садам Сингапура у залива

Аиша Прис 27 июня 2019

Image
Image

12

12

Но кроме холодной дождливой погоды нам удается избегать действительно плохих систем.

Image
Image

13

Рекомендуем: