Путешествовать
Фото: 1116 Гренландский берег. Художественное фото: 1805 Way Up!
Ланс Мид, наш тупой, находящийся в воздухе матадорец, любезно решил ваши вопросы о необходимом, но часто ужасающем опыте полета.
Здесь Лэнс имеет дело со снижением зарплаты пилота и делает радикальные заявления о Чикаго О'Хара.
В: По статистике, поездка на самолете должна быть более безопасной, чем езда на автомобиле. Но я не уверен, что меня продали, основываясь исключительно на том факте, что один ездит на машине несколько раз в день / несколько раз в неделю / тысячи раз в год, что увеличивает его / ее шансы на смерть намного больше чем их 1-2 поездки на самолете / год.
Насколько безопасны воздушные путешествия?
A: Хлоя: Насколько безопасны воздушные путешествия? Довольно безопасно. Иногда я вылетаю из Пекина домой и приземляюсь именно в аэропорту, который мы намеревались. Ни один человек не умер! Это удивительно По сравнению с поездом на фургоне, это руки вниз, без риска для мозга.
Ваш вопрос сравнивает безопасность воздушного путешествия с безопасностью автоматического путешествия. Я никогда не видел статистику по количеству рейсов по сравнению с количеством автомобильных поездок. Обычно статистика сравнивает количество пройденных миль или количество часов, проведенных в пути. Так как я могу повеселиться, лгать со статистикой, и я все равно буду их составлять, я просто скажу, что у вас меньше шансов умереть, сидя в самолете, чем в вашем доме.
Q: Я недавно смотрел «Капитализм: история любви» Майкла Мура. В нем они обсуждают заработную плату пилотов и раскрывают, как мало им платят, некоторым даже приходится дополнять свой доход другими работами (тот, кто сказал, что ему пришлось использовать талоны на питание). С таким специализированным и высококвалифицированным занятием, а также с огромной ответственностью, которая ложится на пилота, командующего самолетом с несколькими сотнями пассажиров и персонала, это кажется возмутительным.
Насколько это правда? И как это может случиться?
Восход луны в 60 север
A: Карло: Майкл Мур правильно изложил свои факты. Существует, однако, Мур к истории. За последние двадцать лет или около того крупные авиакомпании перекладывают часть своего бизнеса на региональных перевозчиков. Они говорят, что это всего лишь хорошая деловая практика, но с точки зрения пилота, это позволило им только разделить группы сотрудников, в то же время обойдясь им в совокупности с потенциалом упущенной выгоды, а также гарантиями капитала для этих небольших перевозчиков.
Авиакомпании тратят доллар на копейки, чтобы свести к минимуму затраты на рабочую силу. Профсоюзы заставляют руководителей корпораций постоянно принимать глупые решения, а у крупных авиакомпаний есть много профсоюзов. В пилотной области авиакомпании существует традиция, подобная той, что есть у врачей и юристов, что, когда они впервые начинают работать в своей области, они работают усерднее и им платят очень мало.
Поскольку региональные авиалинии стали обычным трамплином для достижения основных направлений, они смогли использовать традицию новичка в стандартной оплате за реактивный самолет такого размера. Тем немногим, кто управляет самолетом с несколькими сотнями пассажиров, по-прежнему платят немалые деньги. Тем не менее, даже самый верхний сегмент отрасли значительно разрушается, и в будущем будет меньше людей с высокими способностями, ищущих пилотные рабочие места, когда заработная плата и пособия будут намного меньше, чем они могут заработать в других местах.
Вопрос: Исходя из прошлого опыта, мне кажется, что аэропорт Чикаго О'Хара закрывается из-за ненастной погоды в гораздо большей степени, чем другие аэропорты в аналогичных широтах и подвержен аналогичной погоде. Это правда, или у меня есть личное предубеждение против О'Хара?
A: Я порезал зубы в этом аэропорту. 727 посадок с четвертью на консоли (ставка между пилотами на тех, кто сделал лучшие приземления). Лори, ты думаешь, что Chicago O'hare закрывается, или ты имеешь в виду, что плохая погода вызывает O'hare больше задержек и отмены рейсов?
O'hare - лучший аэропорт для своего размера, который я когда-либо испытывал. Это почти никогда не выключается. На днях я приземлился в тумане с Catagory 3 или всего в нескольких сотнях футов вперед видимости. Вау! Тем не менее, он настолько занят, что, когда погода вынуждает движение замедляться, авиакомпании отменяют рейсы, чтобы сохранить функционирование соответствующих операций. Виновата авиакомпания Лори. О'Хэр скалы!
