Стиль жизни
На борту круизного лайнера под названием Crystal Serenity 88-летняя Mama Lee живет досугом. За день до того, как ее муж, Мейсон, с которым она совершила более 100 круизов, умер в 1997 году, он умолял ее: «Не прекращай круизаться», и, судя по всему, она никогда этого не делала. Сейчас она живет в море круглый год и говорит, что ей стало удобнее, чем когда-либо на берегу.
«Я разговариваю с [моей семьей] каждый день», - сказала мама Ли CBS News прошлым летом. «Я буду говорить с ними два раза в день, если это означает, что мне не нужно быть там!»
Мама Ли, чье настоящее имя Ли Вахштеттер, заслужила известность благодаря своей нетрадиционной пенсии. Она написала о своих годах жизни на круизных лайнерах в The Washington Post, и ее жизнь в море была описана почти всеми новостями, которые вы можете назвать в последние годы. Она делает захватывающий характер - корабельная дива, делающая большую часть нетрадиционного выбора.
Хотя Ли может быть одним из самых известных пенсионеров круизных лайнеров, она определенно не одна. В новостях прошлого лета несколько пожилых пар описывают роскошный образ жизни на море, где их тепло «усыновляет» внимательная команда, которая учитывает их потребности. Мне особенно нравится эта очаровательная галерея невостребованных фотографий, примерно 1990-х годов, пожилых людей, сбитых с толку запланированными мероприятиями, фотосъемками или и тем, и другим. Нетрудно понять, почему эти истории о приключениях позднего возраста продолжают поражать воображение. Идея о том, что круизные лайнеры могут стать идеальными, если не оригинальными, возможности для выхода на пенсию, никогда не исчезала.
Доктор Ли Линдквист - начальник гериатрической медицины в Северо-Западном университете и любитель круизных каникул. Она говорит, что счастливые, энергичные старшеклассники, с которыми она встречалась в круизах, напоминают ей о некоторых ее пациентах, вдохновляя ее исследовать, могут ли они жить на кораблях круглый год. Результатом стало часто цитируемое исследование 2004 года, в котором сравнивались расходы на выход на пенсию на корабле и вспомогательные жилые помещения. Это исследование, по ее словам, привело к удивительной волне международных звонков как со стороны бизнеса, так и со стороны пожилых людей. Казалось, она была на что-то.
Жизнь на круизных лайнерах - вариант только для относительно обеспеченных. Стоимость начинается примерно с 229 долларов в день, в то время как некоторые круглогодичные круизы стоят до 40 000 долларов в год или более. Сама мама Ли утверждала, что тратит 164 000 долларов в год в 2015 году, и, согласно отчетам 2016 года, эта цифра выросла до 175 000 долларов.
Линдквист, однако, обнаружил, что стоимость жизни на борту корабля была в целом сопоставима со стоимостью высококлассного дома для пожилых людей (по крайней мере, по состоянию на 2004 год), однако она обеспечивала более высокий уровень заботы и внимания. Фактически, она обнаружила, что отношение способного медицинского персонала к пассажирам часто было намного более благоприятным на круизных судах, чем в старших учреждениях, где несколько медсестер часто оказываются ответственными за всех жителей во время своей смены.
«Это может быть даже лучше, чем выход на пенсию, если присутствуют врачи, и люди на самом деле взволнованы тем, что отправляются на круизном судне так, как будто они не на пенсию».
Линдквист также считал, что бортовые удобства, качественные мероприятия и возможность регулярно встречать новых пассажиров будут способствовать тому, что пожилые люди будут заняты и счастливы так, как не могли бы провести долгие часы в одиночестве в доме. «Это может быть даже лучше, чем выход на пенсию, если присутствуют врачи, и люди на самом деле взволнованы тем, что отправляются на круизном лайнере так, как будто они не на пенсию», - говорит мне Линдквист. «Мы видим много депрессии у людей, которые входят в пенсионные сообщества».
Она говорит, что реакция на исследование Линдквиста была немедленной и пылкой, особенно в таких местах, как Дания и Нидерланды, которые боролись в то время с «серой волной» - более долгоживущими и здоровыми пожилыми людьми, но с таким ограниченным пространством и таким высоким по ценам, что люди отправляли своих старших родственников в Испанию на пенсию, потому что это было дешевле.
«С Испанией был языковой барьер, поэтому никто не хотел уходить», - говорит Линдквист. «Они рассматривали корабль как собственную страну, связанную водой, и поэтому они думали о покупке кораблей».
Эти корабли так и не пришли, и сегодня возможности Линдквиста явно недостаточно изучены. Самоподдерживающиеся плавсредства, где серебряные лисицы шаффлборд и свинг прочь вся ночь и день, подчиняясь только морское право и прихотям островов, упорно отказываются материализоваться в мейнстрите. Я решил отправиться в плавание за ответами, отправив сообщения на несколько круизных линий, которые рекламировали жилые объекты, особенно те, которые упоминались в этих статьях о пожилом возрасте.
Ответы, которые я получил - если и когда я их получил - были решительными. Ни одна из этих круизных линий, даже те, о которых я только слышал из статей о своих старших жителях, не хотела уверенно шагнуть вперед как пункт назначения для пожилых людей. Резиденции на борту The World, который позиционирует себя как дом для отдыха на борту судна, начинаются с полмиллиона - но в то время как средний житель - 62 года, представитель World подчеркнул для меня, что «это не» выход на пенсию.
Фото: Линвал Эбанкс
Carnival Cruise Lines, который навсегда ввел в американское национальное сознание песню «Если бы они могли видеть меня сейчас» Кэти Ли Гиффорд, настоял, чтобы она служила только «более молодой демографии» (средний поклонник круизного корабля - 54 года, зарабатывает около 75 000 долларов и берет круиз в год). В заявлении по электронной почте Карнавал сказал мне, что это «не подходит» для историй о пожилом возрасте.
«Их беспокоит, что их называют« кораблями смерти », - с сожалением отмечает Линдквист. Несмотря на первоначальный всплеск интереса, вызванный ее исследованием 2004 года, индустрия прогулочных кораблей до сих пор не желала идти дальше: «В конечном итоге их деньги поступают от крупных расточителей во время краткосрочных визитов, и они боятся потерять их только для пожилых людей». сидя на лодке.
На веб-сайтах большинства круизных лайнеров в медицинских пунктах на борту указана точка продажи.
Старшая индустрия жизни также диверсифицировалась за относительно короткий промежуток времени. Когда Линдквист проводила свое исследование, множество вариантов соперничали за внимание демографической группы, которая наслаждалась более долгой жизнью и более активными, здоровыми годами, чем когда-либо прежде. Просто пропустить старый дом престарелых по-прежнему чувствовал себя радикально и свежо. С тех пор концепция «дома престарелых» - сообщества образа жизни, ориентированного на пожилых людей, будь то по суше или по морю, - стала совершенно отличной от вспомогательной жизни, которая ориентирована на пожилых пациентов, которым может потребоваться больше медицинских учреждений и наблюдение, чем может обеспечить крейсерская жизнь.
Освего, штаб-квартира компании Oregon Holiday Retirement работает в сфере пожилых людей с 1971 года. «Мы называем их круизными судами на суше», - говорит старший вице-президент по коммуникациям Джеймисон Госселин (Jamison Gosselin), работающий по системе «все включено», в состав которой входят круглосуточные сотрудники., деятельность, удобства и транспорт. В то время как он рассматривает круизные лайнеры как еще один вариант для состоятельных пожилых людей, которые поддерживают аппетит к приключениям, он скептически относится к тому, что современные суда могут удовлетворить медицинские потребности живых пациентов с помощью, которые варьируются от сложного оборудования до квалифицированного ухода (обычно Medicaid). сервис) и доступ к батальону фармацевтических препаратов, которые необходимо регулярно пополнять.
На веб-сайтах большинства круизных лайнеров в медицинских пунктах на борту указана точка продажи. Компания Royal Caribbean сделала еще один шаг вперед, выпустив подробное видео, демонстрирующее ее технологии лечения. Но для серьезных чрезвычайных ситуаций, вероятно, потребуется вертолет, который не совсем подходит для больного пожилого пациента. Больше всего, говорит Госселин, пожилые пассажиры рискуют оказаться отрезанными от важнейшего источника эмоциональной поддержки со стороны здравоохранения - присутствия их детей и внуков.
Отплытие на пенсию также является рискованной идеей, когда речь идет о правовой защите. По большей части, законы, регулирующие судно, будут такими же, как и для наземных средств в стране, в которой зарегистрировано судно, хотя «удобные флаги» делают тривиальным выбор из любого закона, которому вы хотите следовать, Например, один врач объявил в 2001 году, что планирует использовать различные международные законы об эвтаназии, чтобы создать «корабль смерти», где самоубийство с помощью было бы законным, хотя ни одна такая лодка еще не материализовалась.
Интересно, что суды неоднократно устанавливали, совсем недавно в 2007 году (Carlisle v. Carnival Corp.), что владельцы судов или круизные лайнеры не несут ответственности за любую небрежность со стороны их персонала - даже со стороны бортовых врачей. Этот принцип был оспорен в 2014 году после того, как пожилой пассажир круизного лайнера ударил его по голове и позже умер в море. Судья в этом деле установил, что, поскольку у круизов есть медицинские учреждения, конкурентоспособные по сравнению с наземными, они могут теперь соответствовать тем же стандартам. Но история показывает сильный прецедент в противном случае, и значительная юридическая защита или финансовая компенсация за медицинскую халатность не гарантируется. Это огромный фактор, который необходимо учитывать, прежде чем ставить здоровье на плаву.
Фото: Стейнар Энгеланд
Конвенция о труде в морском судоходстве 2006 года, иногда известная как «Билль о правах моряков», содержит пункт, который делает право моряков на медицинское обслуживание сравнимым с правом на землю. Но само морское право в основном посвящено заботе о моряках или военнослужащих. Судно, которое планировалось действовать как медицинское учреждение, вероятно, должно было бы официально называть себя госпитальным судном, где на него должны распространяться некоторые универсальные правовые нормы в соответствии с Гаагской конвенцией X 1906 года - оно должно быть четко обозначено как больничное и нападение на него было бы военным преступлением. Mercy Ships со штаб-квартирой в Великобритании претендуют на крупнейшее в мире плавучее медицинское оборудование, но в их случае главное преимущество лодки - это возможность путешествовать с большим количеством оборудования в нужных областях, а не какое-либо внутреннее достоинство в сохранении вариантов лечения на плаву на волны.
Возможно, по этим причинам относительно немного пожилых людей в настоящее время, похоже, заинтересованы в отправке в качестве постоянного образа жизни, и, к счастью, никто не сбрасывается за борт лодки. Хотя, согласно этому жуткому сообщению, на борту круизных лайнеров умирает около 200 человек в год, в основном пожилые люди по естественным причинам. Круизные лайнеры должны нести сумки для тела и иметь морги, вмещающие от 6 до 10 тел. Однако получение свидетельства о смерти в море, по-видимому, является более сложным и трудоемким процессом, чем на суше, и требует сотрудничества со стороны выдающего его порта.
Таким образом, пока мечта о сложном уходе на пенсию или в медицинское учреждение на море остается только этим. От стоимости на пассажира до уникальных ограничений, большинство пожилых людей, вероятно, имеют менее эксцентричные, более доступные варианты на земле и рядом со своими семьями. Кажется, что ответственность за частные вкладыши для отдыха слишком велика, в то время как рынок специализированного учреждения для ухода на пенсию и ухода может быть недостаточно шумным.
Но каждое поколение ищет варианты после выхода на пенсию, отличные от их предыдущей когорты. Госселин из Holiday Retirement говорит, что, поскольку сегодняшние бэби-бумеры вступают в сумерки своей жизни, они явно избегают всего, что могло бы вспомнить богато украшенные шелковые цветы и домашние обои домов престарелых их родителей.
«У них очень разные чувства к дизайну интерьера», - говорит Госселин о Boomers. «Им не нужны все цветы и прочее - им нужен более современный внешний вид: камень, кирпич или светлое дерево. Их родители хотели уютной и интимной обстановки, но им нравится, чтобы она была воздушной, что-то вроде лыжной базы ».
Хотя пребывание в море, вероятно, настолько воздушно, насколько это возможно, самоописанная заявка круизной индустрии на эту более молодую демографию может означать, что грядущие поколения пенсионеров не будут рассматривать корабли как своего рода вещь. В настоящее время будущее выхода на пенсию прочно основано на суше.
Эта часть была первоначально опубликована в How We Get To Next и размещена здесь с разрешения.
Некоторые права защищены
