Путешествовать
Художественная фотография: Джордж Д. Томпсон Фотографии: автор
Вы начинаете торговаться с высшими силами, когда садитесь в самолет? Продолжайте читать о том, как справиться со стратегиями Glimpse Corrent Ian Bassingthwaighte из-за страха перед полетом.
Мое имя - Йен, и я алкоголик в аэропорту. Я нервный летчик, и я становлюсь трагичным и поэтичным, когда я пьян, поэтому авиакатастрофы кажутся благородными и глубокими, а не страшными.
К сожалению, алкоголь в самолете непомерно дорог на внутренних рейсах и иногда недоступен, если вы летите на Ближнем Востоке.
Поэтому то, что я делаю, чтобы успокоиться в те трезвые моменты, когда летаю между Каиром и Тунисом - когда мой самолет находится в воздухе и вот-вот взорвется без видимой причины, - это план, как именно я выживу, когда случится катастрофа.
Двигатели ревут, и я прижимаюсь к спинке сиденья. Я летаю на EgyptAir, который с любовью называют EgyptScare всеми, кто часто его летает. Мы набираем скорость, а затем высоту. Я не религиозный человек, но я начинаю торговаться с Богом.
Например: дорогой Бог, пожалуйста, проведите меня через этот рейс. Я обещаю, что это будет последний, который я когда-либо возьму. С этого момента я буду использовать дальнемагистральные автобусы и морские грузовые суда. Кроме того, я начну быть добрее к людям. Я дам незнакомым объятиям и позвоню маме.
Тогда турбулентность. Просто немного покачиваться. Мой живот едва падает, но я хватаю свои подлокотники, как будто я мог бы быть сорван со своего места, затем я прижимаю лицо к окну и наблюдаю за крылом, ожидая, пока оно упадет. Мы упадем вниз, и я буду кричать и дребезжать, пока мы не ударим что-то сильно
Ничего не происходит, и турбулентность прекращается, поэтому я предполагаю, что карма означает, что у меня есть несколько дополнительных моментов, чтобы спланировать свое спасение от неизбежной катастрофы, которая находится всего в нескольких шагах.
Я думаю о том, чтобы схватить одеяло и привязать его к моей спине, как парашют. Я думаю о том, как рассчитать время своего свободного падения и попробовать метод ловушки и рулона, который используют ниндзя при прыжке с высоты. Или, если я останусь в кабине самолета, когда он падает вниз, я просто прыгну точно, когда мы ударим, компенсируя силу удара. Все это кажется мне очень хорошей идеей.
Затем самолет снова дергается, и я возвращаюсь к переговорам.
Каждый раз, когда я благополучно приземляюсь в пункте назначения, я чувствую себя смелым, решительным и вызывающим. Я говорю себе, видите, нет причин бояться. А потом я иду о своей поездке.
Но каждый раз, когда я возвращаюсь в аэропорт, это повторный сценарий. Поэтому я начал рассматривать эту проблему как проблему управления страхом, а не как практику и совершенствование методов выживания.
В свете этого я попал в книги на эту тему, и вот знания, которые я нашел, которые помогли мне успокоиться на последних рейсах:
1. Знай шансы
Согласно OAG Aviation, поставщику аналитических услуг для коммерческих авиалиний, у вас есть шанс 1 на 5, 4 миллиона попасть в авиакатастрофу, по крайней мере, с одним летальным исходом на любом конкретном рейсе. Согласно веб-сайту Plane Crash Info, отслеживающему статистику авиационных катастроф, это означает, что пассажиру придется совершать один рейс в день в течение 21 000 лет, прежде чем он попадет в катастрофу.
И в перспективе: согласно Национальному совету по безопасности, у вас есть шанс 1 из 272 погибнуть в автокатастрофе или 1 из 51 199 шансов умереть в том, что они называют «катастрофическим штормом». Если это не то, чтобы подбодрить, я не знаю, что это.
2. Выберите свою авиакомпанию
По данным того же учреждения (OAG), выбор авиакомпании оказывает большое влияние на уровень аварийности. 25 крупнейших авиакомпаний с самыми низкими тарифами также являются крупнейшими: например, Delta, KLM и United. С другой стороны, полет на одной из 25 авиакомпаний с худшими показателями авиационных происшествий увеличивает ваши шансы попасть в аварию более чем в тридцать раз. Например, внутренние авиалинии в Африке имеют тенденцию разрушаться чаще.
Для меня это вопрос здравого смысла. Я стараюсь летать авиакомпаниями с более высокими стандартами безопасности и из стран с регулирующими органами. В худшем случае вы застряли на одной из самых страшных авиакомпаний в мире. У вас все еще есть только 1 из более чем 150 000 шансов на сбой.
3. Сядьте возле выхода
Наиболее распространенными причинами смерти в авиакатастрофе помимо первоначального воздействия являются пожар и вдыхание дыма. Для душевного спокойствия: сидеть возле выхода и в проходе. У вас будет больше шансов выбраться, если что-то пойдет не так. И вообще, на 35 000 футов недостаточно давления воздуха, чтобы высосать вас из самолета, если одна из выходных дверей была сорвана в воздухе (что всегда было моим колебанием, когда я сидел рядом).
4. Сядьте в заднюю часть самолета
Это не обязательно противоречит совету, непосредственно предшествующему ему: также есть выходы в задней части самолета. А в соответствии с «Популярной механикой», которая проанализировала 36-летний график мест от крушения самолета, люди, которые сидят в задней части самолета, имеют на 40% больше шансов на выживание. Внезапно последний ряд, который находится позади туалетов, кажется лучше недвижимости, чем первый класс.
5. Носите ремень безопасности
В соответствии с неоднозначной статьей «Как пережить авиакатастрофу», которую я прочитал в Интернете, в которой не приводятся статистические данные, каждый сантиметр провисания ремня безопасности утраивает силу удара, которую испытывает ваше тело. Даже если это не так, идея успокаивает, и поэтому я решил верить этому. Так что пристегните ремень безопасности и носите его, пока вы спите!
6. Правило плюс три / минус восемь
В интервью журналу «Тайм» Бен Шервуд, автор «Клуба выживших: секреты и наука, которые могут спасти вашу жизнь», рассказал о том, что он узнал на семинаре ФАУ по выжившим в авиакатастрофе.
Он обнаружил одну потрясающую статистику: исследования показывают, что 80% всех авиакатастроф происходят в первые три минуты или в последние восемь лет вашего полета. Его предложение? Не садитесь в самолет, снимайте обувь, надевайте наушники и сразу же засыпайте. Подождите, пока вы не будете в безопасности в воздухе.
А если вы склонны засыпать во время полетов, поставьте будильник и встаньте перед посадкой. Одиннадцать минут осознания могут спасти вашу жизнь. Вы не хотите быть неряшливым или дезориентированным, если вы пытаетесь найти выход.
7. Знать, как подготовиться к удару
Лучший способ успокоить свои нервы перед полетом - это узнать, как выжить, если что-то пойдет не так. Так что, если самолет потерпит крушение, ваша поза может изменить мир к лучшему. Держите голову низко, чтобы избежать тупой травмы от осколков, летящих по салону.
Положите руки на спинку перед собой, а затем крепко положите на них голову. Сохраняйте эту позицию на всем протяжении воздействия. Это поможет предотвратить травму головы, поскольку спинка сиденья станет более мягкой поверхностью для поддержки головы и шеи. В противоположность, скажем, вашему подносу.
В конце концов, летать страшно для одних, а не для других. Я один из тех, кто всегда будет бояться этого, что бы я ни знал. Но я обнаружил, что контроль факторов риска, таких как близость к выходу, помогает ограничить количество страха, который я испытываю. Таким образом, я управляю тем, что боюсь, что могу.
Но если вы находитесь в трансокеанском полете и слышите что-то похожее на плачущего маленького ребенка в глубине самолета, будьте уверены, это только я борюсь со всеми моими демонами в воздухе. И я буду в порядке, пока кто-нибудь принесет мне пиво.
