Новости
После трагического крушения эфиопских авиалиний, в результате которого погибли все люди на борту - по меньшей мере 157 - и смертельного крушения Lion Air в конце октября, в результате которого погибли Boeing 737 Max 8, Германия, Великобритания, Франция, Австралия, Малайзия, Ирландия, Сингапур и Оман все запретили модель самолета из своего воздушного пространства.
США не вводили такого запрета, хотя президент Трамп высказал свое мнение в Твиттере, сказав: «Самолеты становятся слишком сложными, чтобы летать». Американские следователи в настоящее время находятся на месте крушения рейса Эфиопской авиалинии 302 и сосредоточатся на голосе и Регистраторы данных обнаружены на сайте в понедельник.
В своем сегодняшнем заявлении Управление гражданской авиации Великобритании объявило, что «в качестве меры предосторожности выпустило инструкции по прекращению любых коммерческих пассажирских рейсов у любого оператора, прибывающего, вылетающего или пролетающего над воздушным пространством Великобритании».
По данным The New York Times, 28 авиакомпаний обосновали свои Boeing 737 Max 8, в том числе Norwegian Air прекратили все 18 своих Max 8 до дальнейшего уведомления, а Китай и Индонезия приказали всем своим авиакомпаниям прекратить эксплуатацию модели самолета.
Широко распространенное обоснование - вотум недоверия производителю самолета. Хотя пока рано знать наверняка, эти инциденты могут побудить авиакомпании отказаться от самолетов Boeing и вместо этого выбрать более известный Airbus A320neo.
При странном повороте событий две трагедии с участием Boeings могут оказаться удачными для китайской авиакомпании, контролируемой государством. Правительственная компания в Шанхае проводит испытательные полеты Comac C919, китайской альтернативы Boeing 737. Хотя самолет будет готов в 2021 году и уже получил сотни внутренних заказов, Китай изо всех сил пытался привлечь международных покупателей.
Чтобы C919 мог позиционировать себя в качестве серьезного конкурента Boeing и Airbus, он должен смягчить опасения по поводу эффективности использования топлива и потенциальных проблем безопасности. У Китая плохая репутация в получении информации, особенно в том, что касается сокрытия аварии скоростного поезда в 2011 году. Правительство запретило прессе освещать инцидент, и власти свернули обломки до того, как следователи смогли прибыть на место происшествия. Если Китай хочет стать игроком в сфере авиастроения, он должен доказать свою приверженность безопасности и прозрачности. Однако широко разрекламированные катастрофы с Боингом могут значительно облегчить заявку Китая.
H / T: Нью-Йорк Таймс
