Парк развлечений
Когда вы падаете на землю со скоростью 165 миль в час, у вас действительно нет времени думать обо всем, что привело к тому, что этот ужасный момент случился. В моменты накачивания адреналина на великих американских горках трудно представить, что все это было тщательно спланировано командой креативных дизайнеров несколько лет назад.
Но острые ощущения от американских горок не случаются случайно, и люди, которые разрабатывают каждую петлю, банк, инверсию и каплю, тратят буквально пол десятилетия на то, чтобы развить ваш опыт. Мы побеседовали с Джеффом Хавликом, экспертом по дизайну американских горок с известной дизайнерской фирмой PGAV Destination, который разработал такие подставки для Manta в SeaWorld Orlando и Parrot Coaster в Chimelong Ocean Kingdom в Гуандуне, Китай. Он дал нам редкое представление о насыщенном мире дизайна американских горок.
Поиск истории и темы в соответствии с целями парка
Фото: SeaWorld Orlando
Прежде чем что-то делать, дизайнеры работают с владельцами парка, чтобы выяснить, чего именно они пытаются достичь с помощью поездки. Они пытаются ребрендинг себя как парк острых ощущений? На открытом воздухе сумасшедшие каботажное судно в конкурирующем парке? Ввести новую демографию?
Например, когда PGAV разработал новую подставку для SeaWorld, цель состояла в том, чтобы обратиться к фактору «подросткового вето», когда взрослые и маленькие дети захотят посетить парк, но подростки отказались бы от этой идеи, потому что им было нечего делать., «Именно так мы разработали« Путешествие в Атлантиду », - сказал Хавлик о первом каботажном судне SeaWorld. «Он был разработан, чтобы иметь богатую сюжетную линию и водную тематику, но быть достаточно захватывающим, чтобы подростки захотели покататься на нем».
Оттуда дизайнеры разрабатывают сюжетную линию, которая будет проходить на протяжении всей поездки, начиная с очереди и заканчивая посадочным пунктом, самой поездкой и выходом / магазином подарков.
«Один из лучших примеров этого - Manta Ray в SeaWorld», - сказал Хавлик. «Мы начали с выяснения, как рассказать историю океана и лучей. Итак, у нас была очередь пройти через обширную выставку лучей, чтобы люди могли видеть, как они скользят, двигаются и взаимодействуют. Затем мы хотели перевести это чувство полета по воде, как манта в поездке. Но ты летишь по воздуху на подставке.
Таким образом, Хавлик и его команда разработали летающие подстаканники, трек которых находится выше райдера, чтобы дать ощущение полета. Хотя это не особенно агрессивная поездка, двухминутная и 36-секундная поездка заставляет гостей скользить, нырять и зацикливаться, как луч света в океане.
Проектирование американских горок для всех - даже людей, которые не едут
Фото: SeaWorld Orlando
Наездники на американских горках составляют всего 20 процентов гостей в тематическом парке, и они редко составляют больше половины. А это значит, что хорошие подстаканники должны захватывать воображение тех, кто на них не ездит.
«Одна из вещей, которые мы считаем очень важными, это не исключение людей, которые не ездят на велосипеде», - сказал Хавлик. «С Мантой вы можете увидеть тех же водителей, которые стоят в очереди в аквариуме, в отдельной строке. На петле сразу после спуска поездка идет прямо в траншею, и если там стоит ваша семья, они могут увидеть вас и сфотографировать вас ».
Фирменный ход поездки, «падение крыла», когда каботажное судно, кажется, скользит по воде, разбрызгивая воду во всех направлениях, даже не виден водителям, поскольку вода фактически следует за машинами. Это предназначено исключительно для зрителей.
Шагая, хотя искусство предвкушения
Фото: SeaWorld Orlando
Как только сюжетная линия и эстетика закончены, дизайнеры начинают смотреть, как будет проходить поездка.
«Мы не хотим делать полный крик, когда вы все время дезориентированы», - сказал Хавлик. «Мы смотрим на это как на создание симфонии с подъемами, падениями и крещендо».
Для этого дизайнеры играют на психологии ожидания.
Предвкушение строится, когда гонщики стоят в очереди, погружая их в историю, которую они собираются испытать. Это продолжается на станции, так как они намеренно видят, как другие люди заканчивают поездку, выглядя взволнованными и унесенными ветром. Это одновременно создает ожидания и тонко инструктирует райдеров о том, как войти и выйти из подстаканника, чтобы ускорить процесс.
Затем следует «лифт» или первая большая сборка поездки. Он предназначен для того, чтобы поездка чувствовалась так, как будто она длится дольше, и держит это легкомысленное, нервное чувство «что произойдет дальше», поэтому, когда приходит большая капля, она ощущается даже более интенсивной, чем если бы вы попали прямо в нее.
Оттуда каботажное судно предназначено для имитации жизни, с максимумами, минимумами и затишьями между ними. Но это не может быть все изгибы и повороты, и это не может быть легкая заботливая поездка по парку.
«Есть балансирование», - сказал Хавлик. «Это симфония ожидания и сюрпризов. Вы не всегда говорите гостю, что произойдет, но и не делаете их неудобными. Непонимание того, что будет дальше, означает, что вы не можете подготовиться к этому, так что это добавляет острых ощущений. Но это также добавляет неудобства езды ».
Вместо этого дизайнеры разрабатывают поездку с точными деталями, оставляя интенсивные моменты, сопровождаемые моментами, достаточно длинными, чтобы вы могли обработать то, через что вы прошли, прежде чем пройти через другой штопор.
Использование человеческих бутылок с водой, чтобы убедиться, что это работает
Фото: SeaWorld Orlando
После того, как темп поездки установлен, дизайнеры определяют, как подстаканник будет соответствовать на площадке, где будет находиться каждый элемент, и как он будет работать с парком и его дорожками. Они обсудят это с владельцами парка, а затем с производителем катания, который вносит свои коррективы. План идет туда-сюда два или три раза, прежде чем остановиться на финале.
Как только все согласны с дизайном, PGAV создает 3D-модель, чтобы владельцы могли «прокатиться» в смоделированной среде под названием «Улей».
После того, как это будет одобрено, производители проводят серию структурных расчетов, выясняя такие вещи, как величина G-сил, которые будут на каждого гостя, и сколько стали необходимо для нужных колонн. Как только они завершают вычисления, производитель начинает изготавливать секции гусениц, собирать колонны и собирать все детали, которые когда-нибудь сделают американские горки. Все строится в течение нескольких месяцев и отправляется по кусочкам на площадку каботажного судна.
В течение следующих нескольких месяцев каботажное судно собирается на месте, затем должно пройти два-три месяца испытаний, прежде чем один человек будет допущен. Тестеры используют бутылки с водой, предназначенные для имитации человеческих тел, чтобы исследовать влияние гравитации на потенциальных гостей, и поездка должна пройти предварительно определенное количество часов тестирования, прежде чем она может быть сертифицирована Американским обществом испытаний и материалов (Европа и Ближний Восток). имеют собственный орган по сертификации (TUV).
«Это также период обкатки, как если бы вы сидели в новом кожаном кресле, которое кажется довольно жестким, то через некоторое время оно подстраивается и чувствует себя комфортно», - добавил Хавлик. «То же самое с подставкой. Новые колеса, подшипники, все затянуто; он не бежит так гладко, пока не пройдет по трассе несколько сотен раз ».
После того, как каботажное судно испытано и взломано, оно готово для своих первых гонщиков. Весь процесс занимает от трех до пяти лет, от начала до открытия, и иногда ставит парки в дыру в 30-60 миллионов долларов, прежде чем один человек вступит на борт. Подумайте об этом в следующий раз, когда вы удивитесь, почему ваш входной билет стоит 100 долларов.
Эти цифры, по словам Хавлика, относятся к индивидуальным подставкам, изготовленным по существующей технологии. Подстаканники, которые дублируют существующие поездки с небольшими изменениями в пространстве, займут меньше времени. Прототипы таких подставок, как те, которые можно найти в парках Диснея и Universal Studios, могут занять до восьми лет. Все они дорогие.
Но когда вас бросают вверх ногами высоко над сельской местностью Огайо, кажется, все это не имеет значения. Это долгий путь от идеи до острых ощущений, но в течение тех коротких нескольких минут, кажется, это того стоит. Просто помните, что в следующий раз, когда вы будете потеть жарким днем на американских горках, вы не единственный, кто потратит часы на то, чтобы все это произошло.
