Новости
Это крошечный, плоский, богатый остров, где местные жители обожают технологии. Им также правят авторитарные технократы, которые могут с лёгкостью проталкивать сложные предложения.
В мире мало мест, где можно было бы лучше использовать автомобили без водителя, чем в Сингапуре, и в гонке за коммерческое развертывание автономных транспортных средств город-государство в Юго-Восточной Азии может даже превзойти Соединенные Штаты.
Мало кто еще задается вопросом, изменит ли самоходный транспорт нашу жизнь в ближайшие годы. Вопрос в эти дни, когда.
Семь крупных компаний, включая Nissan и Cadillac, утверждают, что к 2020 году у них будут готовые автомобили без водителя. К 2030 году, согласно исследованию Национальной лиги городов, автомобили без водителя будут «вездесущи в повседневной жизни».
Силиконовая долина является крупнейшим в мире исследовательским центром для автономных автомобилей. Это в значительной степени обязано Google, который пробил более миллиона миль для автомобилей-роботов на американских дорогах. Но это не значит, что Калифорния в ближайшее время увидит ежедневных пассажиров на машинах без водителя.
Вместо этого Сингапур - тропическая нация, которая немного меньше Нью-Йорка - кажется, настроен на то, чтобы использовать технологические достижения Америки и двигаться вперед в первую очередь. Правительство даже ухаживает за учеными США финансированием исследований и обещаниями дружественного регулирования.
«Мы делаем большую ставку на Сингапур», - говорит Дуг Паркер, главный операционный директор NuTonomy, стартапа, который разрабатывает программное обеспечение для автомобилей с автоматическим управлением.
Компания является филиалом Массачусетского технологического института. Его возглавляет Карл Ягемма, ведущий робот-робот из Массачусетского технологического института, который публикует беллетристику о романтически замученных ученых. Паркер говорит, что он и его команда решили разместить офисы в Сингапуре, потому что они убеждены, что это будет «первая страна, которая примет автономные автомобили в масштабе».
Они надеются предложить автомобили в Сингапуре в ближайшие 12-24 месяца. И если они преуспеют, они могут эффективно стать первым коммерчески доступным поставщиком планетарных автомобилей без водителя.
«Сингапур - это экономическая мощь, но это также меньшая страна», - говорит Паркер. «Они могут двигаться быстро. Они могут создавать такие вещи, которые на федеральном уровне в Соединенных Штатах были бы очень сложными ».
Эти вещи включают быструю легализацию транспортных средств без водителя и включение их в общественный транспорт. Первоначально, говорит Паркер, на острове можно будет увидеть маршрутные такси без водителей, курсирующие на остановках из окрестных районов, где такси редко рискуют. (Их конечная цель: запустить службу такси-роботов, которую, как и Uber, можно вызывать с помощью смартфона.)
Сравните это с неблагоприятными условиями в Калифорнии, которые рассматриваются как центр автоматизированных исследований автомобилей.
Государство предложило законы, требующие, чтобы все коммерчески развернутые автомобили-роботы содержали рулевые колеса и педали тормоза в случае чрезвычайной ситуации. Это правило заставляет роботов Google съеживаться. Они настаивают на том, что автомобили без рулевого колеса безопаснее, потому что они устраняют человеческие ошибки.
Google заявляет, что «серьезно разочарован» этими планами, и обвиняет калифорнийские власти в том, что они «ограничивают потенциал для полностью автономных автомобилей».
Между тем правительство Сингапура тратит миллионы на автоматические автомобильные стартапы, чтобы подтолкнуть их. «У нас сильная политическая поддержка … и даже благоприятная география. Здесь нет землетрясений », - говорит Паркер. Дороги ровные, а также «невероятно ухоженные и представляют меньше проблем, чем, скажем, холмистый склон в Сан-Франциско».
Пока что nuTonomy работает с модернизированным Mitsubishi i-MiEV. Это электромобиль в форме яйца, и да, у него есть руль.
Сингапур вряд ли является единственной страной, готовящейся к автомобильному буму без водителя. Японская фирма начала переправлять жителей небольшого города туда и обратно в торговый центр на автоматизированных такси; Германия планирует изменить свои законы, чтобы подготовиться к предстоящей революции.
Но с учетом крошечного размера Сингапура и энтузиазма официальных лиц, город-государство может прыгнуть на другие страны и выступить в качестве морской свинки в мире.
Жесткое правительство Сингапура - известное своей осторожностью даже по банальным вопросам - не раскрыло, сколько было потрачено на продвижение исследований автомобилей без водителя. Говоря с местными СМИ, транспортный царь Сингапура сказал бы, что было вложено «довольно много». Паркер говорит, что страна поддержала исследования, проводимые основателями NuTonomy, с помощью «миллионов долларов» через исследовательское крыло, совместно управляемое MIT и правительством.
Официальные лица Сингапура, безусловно, уверены. Они дерзко предсказали, что опередят остальной мир, посадив ежедневных пассажиров в роботы.
